中国土木工程学会城市公共交通学会

大约在早晨7点05分左右，一辆开往中国药科大学站的列车进站，乘客一拥而上，由于列车在该站停留时间较短，车门很快就要关上。就在这个时候，一名年轻女子带一名孩子准备在6号车厢上车，眼看车门就要关上，该女子可能是急于赶时间，不顾列车关门的报警声，强行冲了过去就往车上挤，就在这时，车门关闭正好将该女子的背包夹住，情况非常危险。

眼前的一幕让站台上很多乘客不约而同地喊了起来，附近的保安也迅速赶了过来，为了避免发生意外事故，几名乘客立即强行扒门，企图将该女子的背包抢出来。大约一分钟时间，车门被扒开，该女子安全地进入了车厢。

然而，就在大家都松了一口气的时候，被扒开的车门却没有再次自动关上，列车“趴窝”了。

车门解锁，耗时近7分钟

10分钟延误，新街口等站乘客大量滞留

来源：人民网-江南时报发布时间： 2012-9-26

2、上海地铁站新装“蓝光带”：只防间隙不防自杀

上海地铁四号线上海体育馆站成为“蓝光车站”。每当地铁进站停稳，屏蔽门随即打开，装在底部的蓝光带就自动发光，时长与开门时间一样，光色醒目惹眼，颇具现代感，起到警示落差和间隙的作用。

日本铁路公司在东京的20个地铁站内安装了蓝色发光二极管，称此举为“防止自杀”，随即在日本社会引发争议。上海地铁运营方对此表示，加装蓝色光带只为防止乘客踏空，提醒站台与车厢间隙，“并没有防自杀功能。”

来源：东方网发布时间： 2012-9-24

3、武汉2号线打造国内最安全地铁车厢门口设探头监控上下车

为保证乘客和列车运营安全，2号线列车在刹车、防撞、监控、逃生四大系统及屏蔽门等设施上，都做足了功课。

过江地铁隧道前后段有大坡，一旦刹车系统不好，后果不堪设想。据介绍，2号线采用了我国自主研制的微机控制电空制动系统，具有自我故障诊断和故障记录功能，其双重制动能分别或混合使用，反应迅速、操纵灵活。可精确实现防滑控制，有效确保列车安全通过过江地铁隧道。

在防撞系统上，2号线列车采用三级安全防撞设计，第一级车钩吸能防撞装置，第二级防爬器装置，可防止车辆相撞时，一列车重叠到另一列车上。第三级为驾驶室防撞吸能装置。在发生相当于自行车行驶速度撞击时，这三级吸能装置能有效逐级吸收冲击能量，确保乘客安全无恙。

在每节车辆内，还配置有“安全锤”、“紧急解锁按钮”、“紧急报警按钮”等应急逃生系统设备。根据设计，即使列车没有电，也可用手拉开车门逃生。

车厢门口设探头

　　监控乘客上下车

来源：东北网发布时间： 2012-9-27

建设动态

4、GIS技术驱动深圳地铁建设

交通地理信息系统（GIS）论坛在9月6日下午举行，深圳市伟图科技公司总经理柯程炜出席本次会议，并做了《深圳地铁安保区地下管线与地质资料三维信息管理系统》的精彩演讲。

柯程炜首先指出了深圳地铁建设中遇到的三大问题：地下管线资料繁多、地质资料数据庞大且表达不直观和安保工程管理响应不及时。针对这些亟待解决的问题，深圳地铁设定了建设地下管线及地质资料三维信息管理系统的目标，通过对庞大的地址资料、管线数据进行高效管理，从而逼真地反映出地铁沿线地下的地质结构全貌，最终实现深圳地铁安保区范围内管线和地质信息的集中管理、统一调配与资源共享。

系统在今年5月基本完成了所有土层数据、地铁线路数据及其连接通道模型数据的检查、修改与完善，正式进入测试完善阶段。该系统建立了地质、管线、安保综合信息的二三维一体化管理模型，可准确、快捷、直观地表达各地铁沿线的各种信息、资源、数据，为地铁建设、安保、防灾、抢险、环境保护提供有力的决策依据。

来源：赛迪网发布时间： 2012-9-27

5、北京地铁攻克“特级风险源” 地铁9号线军博站主体完工

地铁9号线5标段工程，全长3.24公里，包含两站三区间。施工地段周边京西宾馆、中央电视台、中华世纪坛、军事博物馆、铁道部和中国铝业大厦等高层建筑林立，地理位置特殊。

　　这里地质情况为第三系强风化砾岩，稳定性很差，且地下水位高，地下埋深8米见水，水量丰富，是北京地铁最富含水地段。

　同时，这一地段还要下穿60年代修建的地铁1号线，沉降要求必须控制在3毫米以内；且地下各种管线密布，地面西长安街的交通十分繁忙，这里因此成为全线唯一的“特级风险源”。

在军博站隧道开挖过程中，攻关小组提出20多项优化方案。其中，针对富含水地层下施工的巨大风险，项目部提出将车站标高下压至水层以下，大大降低了施工难度及风险；同时，在北京地铁施工领域首次采用水平旋喷技术，一次施作最长距离达到30米，打破了国内同类作业纪录。

来源：千龙网发布时间： 2012-9-30

6、合肥地铁建设出新规验收合格再施工

从10月1日起，对于轨道建设中的一些重大风险点位的施工，将实行“先验收再施工”模式。

目前已进入全面施工阶段的合肥轨道交通1号线是合肥市的首条地铁，为了尽最大可能地减少重大安全事故发生的几率，合肥市出台了轨道交通建设工程重大风险点位施工条件验收办法(暂行)，其中规定，在重大风险点位施工前，应该由施工单位项目经理先根据《专项工程施工方案》确定的施工条件验收标准进行自检，然后由监理单位组织复检，再报建设单位组织验收。

来源：新安晚报发布时间： 2012-9-25

综合信息

7、广佛地铁二期动工成本比预计约高3.68亿元

28日，广佛线二期(即广佛地铁南延线)正式动工。这段长6.67公里，从北到南包括澜石站、世纪莲站、东平站、新城东站等4个站点的二期工程，穿越东平河，由此将佛山新城乃至顺德陈村、乐从与禅桂中心区、广州中心城区一线相连。预计2015年年底建成通车后，西朗至终点站新城东站全程约47分钟。

动工仪式上，广佛线二期建设总指挥、建设单位佛山铁路投资建设集团有限公司(下称佛山铁投)新闻发言人吴鸿军介绍说，广佛线二期工程投资概算约40.7773亿元。这与去年11月公布的37.1亿元投资概算相比增加了约3.68亿元。“这是由于两者处于不同的设计阶段，对包括征地拆迁在内的工程措施配套价格估算存在差值。即一年后拆迁成本提高了。”

来源：金羊网－新快报发布时间： 2012-9-29

8、广州地铁“错峰票价”协调好会公布

9月23日，广州市交通工作领导小组办公室发布《广州交通发展白皮书（征求意见稿）》，提出将实行轨道交通票价优惠错峰，即实施缓解轨道交通高峰乘车拥挤措施，平衡高峰期轨道交通客流量。研究票价优惠政策的错峰调整方案，平衡高峰期地铁客流量，合理引导居民出行时段，有效抑制高峰时段非通勤出行总量，均衡轨道交通乘车压力的时间分布。

有媒体报道称，这意味着广州地铁刷卡15次以后票价六折优惠的方案将被取消。对此，罗家祥回应称，地铁的优惠政策正在研究之中，协调好之后会公布。

龙虎网9月29日讯全国首列廉政文化地铁专列“清风号”9月28日正式开行。南京地铁廉政文化基地“鼓楼•清风站”也同时迎接了首批参观者。在昨天上午举行的启动仪式上，市委常委、市纪委书记龙翔指出，这是利用现代城市交通工具、承载崇廉尚廉社会共识的创新举措，是南京反腐倡廉建设又一丰硕成果，对于培育“腐败零容忍”的共同价值理念，凝聚全社会力量支持参与党风廉政建设和反腐败工作，意义重大。

“唯德唯廉唯实，尽心尽职尽力”，“高山流水洁有情，清风明月廉无价”……走进“清风号”，廉政格言、警句一一映入眼帘；在专列座位的透明挡板上，南京非物质文化遗产代表性作品廉政文化工艺剪纸上，一朵亭亭玉立的莲花，清白无污；专列和站台视频，则播放着《老石话廉》和《金陵廉史文化游》。“鼓楼•清风站”分为明鉴墙、正气厅、咏廉堂、清风廊４部分。在候车区内墙面，通过展板等形式设计的“明鉴墙”上，乘客可以看到包拯、海瑞、岳飞、林则徐这些历史上的著名廉政人物事迹。

龙翔说，地铁廉政文化“鼓楼•清风站”暨首条廉政文化地铁专列的启动，使得廉政文化通过通俗易懂、喜闻乐见的形式，进入人群密集、流动量大的公共场所，寓“廉”于“行”，使人们在领略金陵地域文化和廉政特色文化独特魅力的同时，感悟“一路正气，两袖清风”的道德风范，增强“以廉为荣、以贪为耻”的廉洁理念。

龙翔希望南京地铁集团公司和相关单位，充分运用现代科技手段和文化创意理念，不断提升地铁站点、地铁专列的陈列布展水平，做大做强南京地铁廉政文化品牌。

上海市交通港口局局长孙建平表示，上海市在2015年将实现轨交和公交的“两网合一”，取消重复、利用率低的公交线路，力图使市民出门五分钟就可坐到公交。

当前，上海市将着力推进“最后一公里”交通，政府会进行财政补贴和评估，也支持社区居委会可以考虑组建团队协助解决这个问题。目前，上海已有“最后一公里”线路64条，还有21条正在规划中。许多黑车就是在赚这最后一公里的钱，存在着较大隐患，必须有效清除。

地铁出现拥堵怎么办？闸口坏了不能刷卡怎么办？有人晕倒怎么办？武汉地铁2号线还未开通，这些可能出现的突发事件，已经成为武汉市铁路职业技术学院武汉地铁订单班学生反复演练的课程。

　　武汉市铁路职院昨日介绍，武汉地铁集团技术专家参与设置学生的专业课，让课程跟着地铁“跑”。针对可能出现的突发事件进行演练，这是地铁订单班为地铁2号线准备的最新课程。

　　“车型换了，设备更新了，我们的服务课程都必须‘无缝对接’地跟进。”这几天，刚开学的订单班学生发现，新学期课程安排与往年又有调整。

　　校方介绍，一般来说，轻轨、地铁车型或设备更新，学校都会相应地跟进。为迎接武汉地铁2号线开通，订单班除上专业技术课外，还新增服务礼仪、心理学、普通话等课程。

昨日，郑州轨交公司与工银金融租赁公司签署了额度20亿元、期限为10年的融资租赁合同。

融资租赁是一种由出租人购买固定资产，然后再出租给承租人使用的一种特殊融资模式。郑州轨交公司与工银金融租赁公司的此次合作，采用的是售后回租模式。

《武汉市轨道交通管理条例》获武汉市人大常委会表决通过，规定地铁内禁食。据了解，该条例还将报请省人大常委会批准后实施。

根据条例规定，擅自在车站、通道、出入口以及出入口周围五米范围内停放车辆、堆放杂物、摆设摊档；在车站或列车内使用滑板、滑轮鞋；在运行的自动扶梯上逆行；在车站、列车、出入口、通道躺卧,踩踏座椅,表演歌舞；在列车内进食；在列车内售卖物品等行为，均在禁止范围内。

如有上述行为的，责令改正；拒不改正的，处50元以上200元以下罚款。而在以前的条例（草案）中，罚款额为100元。

上海《轨道交通运营安全管理办法》中，原本有车厢内禁饮食的条款，但因立法听证会上绝大多数代表反对而去掉；

2011年重庆市通过的《重庆市轨道交通条例》在几经讨论后，最终取消了“车厢内禁食”的条款，改为对乘客加以引导。

目前，香港、台湾地铁禁止吃东西，但不是以法律法规的规定加以约束，而是运营单位的规定。

武汉地铁集团介绍，为保证2号线乘坐安全和防止性骚扰发生，2号线各个站厅和车厢将配备两套摄像系统，分属警方和运营方所有。此外，地铁站厅还将在早7点前和晚9点后两个时段为女性提供专门的候车区。

当地时间26日10点左右，意大利米兰市地铁2号线乔亚站附近发生两辆列车追尾事故，造成包括列车司机在内的11人受伤。

据目击乘客回忆，当时后车虽然进行了紧急刹车，但还是以较慢时速撞上了前方正在等待的列车，致使车厢内许多毫无防备的乘客摔倒在地。米兰市运输公司负责人表示，事故原因有可能是列车司机突感不适导致的人为操作失误。

　　卡塔尔铁路公司项目和技术事务经理加尼姆·易卜拉欣表示，已有18家海内外公司提交了多哈地铁项目一期工程的标书。

　　据卡塔尔《阿拉伯报》刊登的数据显示，多哈地铁项目一期工程达127公里，全程设立 47座站点，总预算约为90亿美元(328亿卡塔尔里亚尔)。

　　易卜拉欣表示，多哈地铁一期工程将于2019年第四季度(2022年世界杯举办前)开始运营。第一轮招标将于2012年10月展开，其中包含5项地铁隧道掘进工程的招标。第二轮招标将于2012年12月底前展开，其中包括3项地铁高架桥的招标。

　　多哈地铁二期工程将于2022年世界杯后启动，全程约达85公里。

港铁票价年年涨，让不少市民怀疑其公共服务的职能。目前，港府正检讨港铁票价的“可加可减机制”，并咨询公众至下月底。有政府消息人士称，港府正探讨把港铁地产收益及服务表现纳入票价调整机制，并参考新加坡做法，引入罚款监管机制。

　　自2007年12月两铁(地铁、九铁)合并以来，港铁票价“可加可减机制”采用了一条方程式来计算，方程式包含综合消费物价指数及运输业界的工资水平，每年变化作出相应调整。然而，除了2009年首次按机制方程式运算结果是冻结票价外，以后年年都是有加无减，今年更大幅加价5 .4%。港府早前检讨港铁的票价调整机制，并咨询公众。有意见认为，港铁的地产收益和服务表现及市民的负担能力等因素也应计入机制的方程式。

　　对于外界对票价上涨的埋怨，港铁发言人告诉南都记者，“两铁合并后，港铁放弃票价自主，取而代之的是一个客观、公开，且不受外在因素影响的客观调整机制，令票价调整贴近经济情况及工资水平。”

　　据港媒报道，有政府消息人士称，港府上周在新加坡运输部门代表来港访问时，曾就票价机制交流意见。新加坡地铁去年12月15日与17日大瘫痪，有22万人受影响，被新加坡陆路交通管理局判处罚款200万新加坡元。消息人士称，香港或将参考新加坡做法，引入罚款监管机制。每当发生大型事故时，可向港铁征收罚款，并反馈乘客，以减低加价幅度。

　　昨日，对于外界盛传的“惩罚机制”，港铁没有直接回应。发言人坚称，港铁有承担“公众服务”的职能，尽量从乘客的角度出发提高服务质素。港铁每年都推出不同种类的车费优惠推广活动，在今年初更推出耗资十亿元的“用心听用心做”计划，增加列车班次及人手，提升车站设施。

摘要：结合自身的工作实践，说明现阶段城市轨道交通线网规划主要问题体现在规划年度与规划范围、线网规模确定、功能定位中与其他交通系统的关系、修编线网与建成网络的关系等方面，并提出相应的解决对策，以便在以后的工作中借鉴、利用。

摘要：首先，简述广州市2005-2010年轨道交通线网规划的情况，回顾上一轮线网建设的发展历程及运营成效；然后，总结广州市轨道交通在规划设计、土地利用、管理体制、融资模式、线网资源共享等方面的有益创新和可贵经验；最后，针对城市轨道交通规划与建设中存在的主要问题，结合实践经验提出改进建议，以期对后续轨道交通建设提供借鉴和指导。

摘要：从梳理现阶段地铁减振的程序和规范要求及通常做法入手，讨论地铁减振过度或不当所存在的问题，系统分析规范标准、基础理论和方法、管理等方面的原因，提出相应的改进建议，包括开展相关基础理论研究、完善方法标准体系、加大环保及环评在地铁项目实施中的介入深度、实施项目全过程分阶段环评、逐步建立环保（减振降噪）管理专项制度等。

摘要：盾构机通过中间风井的一般方法是：先完成全部中间风井主体结构，洞门处地下连续墙钢筋混凝土结构，而后盾构机过站，指出这相当于完成一次到站、平移、在此始发的过程，造成涌水涌砂风险集中。随后介绍一种工法：临时回填风井底板结构，盾构从回填土中穿越，最后开挖并修筑中间风井结构，以此降低盾构过风井的涌水涌砂风险

结束语：分析单一电力设备的历时可用度行为，探讨变压器设备对数正态分布型可靠度以及指数分布型维修度对其可用度的影响。建立牵引供电系统的可用度和可靠度分析模式，探讨双主变电站电力相互备用和第三轨越区引电等供电模式的历时可用度和可靠度行为。

摘要：针对深圳地铁田贝站的特殊情况，讨论采用蒸发式冷凝冷水机组的可行性。从蒸发式冷凝技术、需解决的问题、投资及运行费用的比较等方面，分析蒸发式冷凝应用地铁车站的可行性。