2012中国土木工程学会城市公交学会年会

暨中国城市公共交通高峰论坛将在长沙召开

  中国土木工程学会城市公共交通学会定于2012年12月8日～9日在湖南省长沙市召开“2012中国土木工程学会城市公交学会年会暨中国城市公共交通高峰论坛”。会议由湖南龙骧巴士有限责任公司、湖南巴士公共交通有限公司承办。

  这次会议的主题是：（一）向大会报告学会年度工作情况（二）举办中国城市公共交通高峰论坛（三）举行分论坛：1.技术专业委员会分论坛“电车新技术在中国的复兴”2.信息中心分论坛“公交规划与城市发展”。

  本次年会有200余位学会会员单位、政府主管部门领导、智能交通专家和学者等出席了会议。

  左图：长沙市副市长何寄华（右二）与我城市公共交通学会常务副理事长洪任初（左一）在本次年会上亲切交谈

城市公共汽电车将修订部分行业标准

  近日，全国城市客运标准化技术委员会城市公共汽电车专业工作组第一次会议在济南召开。会议讨论了《城市公共汽电车国家（行业）标准化工作规划》（讨论稿）和《2013年急需制、修订的城市公共汽电车国家（行业）标准立项需求》（讨论稿），并将讨论意见形成了会议纪要。同时，会议还围绕城市公共汽电车安全、服务以及管理等进行了广泛交流。

　　交通运输部道路运输司副司长徐亚华参会并指出，作为目前我国城市公共交通系统的主体，城市公共汽电车在公共交通行业中具有基础性地位，与人民群众的日常生产生活关系最为密切，做好城市公共汽电车的标准化工作具有特殊意义。

　　据悉，根据本次会议讨论的《2013年急需制、修订的城市公共汽电车国家（行业）标准立项需求（讨论稿）》，2013年急需制、修订的城市公共汽电车国家或行业标准有15项。

       摘自《中国交通报》

贺 词

各位代表、各位来宾：

  知悉“中国土木工程学会城市公共交通分会年会暨中国城市公共交通高峰论坛”在长沙举办，我因出国访问无法到位，特发函祝贺本次大会顺利召开。

  目前举国上下都在认真学习贯彻党的“十八大”精神，我们全国公交系统和行业学会、协会，要努力实践“十八大”提出的科学发展观，认真做好“公交优先”的各项工作。2012年，是国家“十二五”规划的关键之年，交通运输部制定的《交通运输“十二五”发展规划》明确提出了要在未来五年中加快公交立法进程、建设公交都市、推动城市公交智能化建设等工作部署。我希望中国土木工程学会城市公共交通分会的代表们，认真扎实地贯彻落实国务院“公交优先”的发展战略，为我国城市公共交通事业的可持续发展做出更大的贡献。

  最后，预祝大会圆满成功！祝贺中国土木工程学会城市公共交通分会不断进取、再创佳绩！祝愿各位代表和来宾身体健康，事业顺利！

国家交通运输部副部长、

中国土木工程学会副理事长 冯正霖

    2012年12月7日

四部委：

混合动力公交车推至全国

  财政部、科技部、工信部、国家发改委等四部委九月下旬联合下发通知，要求在全国城市全面推广混合动力公交车。通知要求，将混合动力公交客车（包括插电式混合动力客车）推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。

  本次扩大推广将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。根据节油率、蓄电池的不同，每辆车补贴标准从5万元到42万元不等，获得补贴的混合动力公交车节油率必须在10%以上。同时，将采取总量控制的方式，推广目标为3000-5000辆，四部委将根据市场推广情况明确截止时间。

             摘自《供您参考》

广州BRT公交荣膺

联合国气候变化“灯塔奖”

  12月5日，联合国气候变化大会暨“2012年应对气候变化灯塔项目”颁奖典礼在卡塔尔首都多哈举行，联合国秘书长潘基文出席了当晚的大会并致辞。在全世界100多个申报项目中，共评选出9个项目，广州BRT公交项目作为中国唯一入选的项目，荣膺本次“灯塔奖”。广州市政协副主席、交委主任冼伟雄出席典礼，并接受了由《联合国气候变化框架公约》秘书处颁发的该项大奖。据悉，“2012年应对气候变化灯塔项目”评选活动由《联合国气候变化框架公约》秘书处发起，旨在宣传那些在应对气候变化、切实改善人们生活质量方面有所贡献的项目。

          摘自《中国交通报》

16城市已通地铁

运营总长度近1800公里

　　最近在沪开幕的“全国地铁行业志愿者工作论坛”透露，截至2012年11月底，我国内地共有16座城市开通了60条地铁运营线路，运营长度1794公里，车站总数1177座。已开通运营地铁的16座城市分别是北京、上海、广州、长春、成都、重庆、大连、杭州、昆明、南京、沈阳、深圳、苏州、天津、武汉、西安。     摘自《解放日报》

发展纯电驱动

从公共交通入手

全国政协副主席、科技部部长万钢

  截至2012年8月底，在“十城千辆”节能与新能源汽车规范推广工程的带动下，示范推广各类节能与新能源汽车2.7万多辆，其中，绝大多数应用在公共交通领域。

  公交优先是中国交通发展的基本原则。我们将坚持这条原则，立足于当前技术进展和商业运行的经验，扎实推进和扩大公共领域中新能源汽车的商业化示范。此外，还将在出租、租赁、城市物流等方面拓展以小型电动汽车为代表的商业化运行。在试点城市中，系统全面地规划并建设与车辆示范运行相适应的能源供应体系。

工信部部长苗圩

  当前，公共交通领域的混合动力技术以及电动车技术较为成熟，油电混合、气电混合动力公交车已经具备全面推广条件，今后在车型选择上将更多选择使用节能与新能源汽车。经过国务院批准，今年要对混合动力公交车实行全国集中招标采购，在全国范围内推广。

  另外，随着新能源公交车、新能源出租车的规模投放以及大城市轨道交通的发展，今后我国将逐步建立以多种交通方式之间的方便接驳为代表的公共交通出行方式和绿色出行方式，改善大中型城市的交通拥堵问题。   摘自《中国汽车报》

2013城市公交学会活动计划表

序号   活动名称           主要内容及目的                   

1   新能源客车年会   新能源客车应用和发展研讨

2     学会年会       拓宽城市公共交通基础设施建设

3 规划管理专业委员会年会     融资渠道学术研讨会

4 《城市公共交通》、公共汽车、出租车专业委员会年会      工作总结 学术交流

5  公交分会信息中心年会   中国城市公共交通高峰论坛

6   轨道专业委员会    轨道交通展览会暨研讨会

7     技术专业委员会    技术年会

时间、会期               规模(人)                 地点

2013年4-5月             150人左右              深圳

2013年四季度 2天        200人左右             广西柳州

2013年上半年 2天        100人左右              未定

2013年7～8月            100人左右             内蒙古

2013年4月               100人左右              重庆

2013年5月上旬            50人                  上海

2013年6月4日-5日        150人                 上海

我国首例自主研发100%低地板轻轨车在长春轻轨上线运营

  2012年10月19日，我国首列自主研发的100%低地板轻轨车举行了在长春轻轨上线运营。100%低地板轻轨车是'十一五“国家科技支撑计划重点项目“新型城市轨道交通技术”之 课题6—“100%低地板轻轨车研制”的重要成果，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司研发成功，并先后完成了整车生产和空载试验。它填补了我国中低运量轨道运载技术的空白，为现代城市轨道交通提供了全新的选择。它是在70%低地板轻轨车研制技术的基础上，攻克了独立轮转向架、轻量化车体、牵引传动及其控制系统等难题，实现了100%低地板车的自主研制，并达到了国际先进水平。 摘自《轨道交通》

珠海城市公共交通迈入轨道时代

公交现代有轨电车各项工作正积极筹备

  2011年7月15日，珠海市政府与中国北车集团签署了战略合作框架协议，中国北车集团大连机车车辆有限公司在珠海建设采取地面供电系统的100%低地板现代有轨电车。

  《珠海市现代有轨电车线网规划方案》规划在2030年前，建设8条168.2km城市有轨电车路线。1号线始于海天驿站，经梅华路、三台石路、粤海路、桂花南路至珠海站，全长约14km，设站18座。总投资预估约27.73亿元，计划于2014年底完工。电车1号线项目建成后，由公交集团成立专门公司开展运营管理。

  为积极推进电车1号线项目进程，集团成立了珠海公交现代电车有限公司。

  目前，电车公司正在紧锣密鼓地推进电车1号线项目代建企业和第三方监理咨询机构的公开招标等工作。

         摘自《珠海公交》

南京：“人文地铁”

品牌案例再次

成功入选全国

MBA案例库

  11月中旬，从河海大学MBA教育中心传来振奋人心的消息，“人文地铁”品牌案例《当梦想照进现实：南京地铁的品牌之惑》在入选“中国管理案例共享中心”之后，另一篇品牌案例《当地铁烙上“人文”：南京地铁服务品牌创建》又成功入选国家MBA案例库。

  从2007年2月南京地铁正式启动服务品牌创建以来，开展了一系列以“人文”为核心的公共事业服务品牌的创建工作，提炼了“驰载人文、身心直达”的核心价值，提出了“用心服务、关爱一路”的服务口号，形成了一整套独特的品牌创建和管理体系。南京地铁在轨道交通业打造服务品牌的成功模式，为全国MBA公共交通行业案例库添上浓墨重彩的一笔。  摘自《地铁运营》

常州公交成为全国

地级市公交企业中唯一一家获“十佳先进企业”的单位

　　日前，交通运输部在深圳召开全国城市公共交通工作会议，表彰了一批城市公共交通行业先进集体和个人。常州市公共交通集团公司荣获“全国城市公共交通十佳先进企业”荣誉，成为地级城市唯一的公交企业代表，也是江苏省唯一受表彰的单位。

  长期以来，特别是“十一五”以来，常州市委、市政府投入50多亿元优先发展公交，公交客运量实现井喷式增长，公交分担率实现大幅度提升，常州公交也取得了跨越式发展和历史性巨变。

  据悉，这是国务院实行大部制改革后，交通运输部首次对城市公交企业进行表彰。

      摘自《常州公交》

14名律师联名致信公交卡公司

建议删除“退卡霸王条款”

　　杭州、北京和上海等省市的１４名律师，１８日联名向全国１４个省会城市的公交卡运营公司邮寄《建议信》，建议主动删除公交卡“退卡霸王条款”。

　　《建议信》提到，南京市民卡公司于近日删除了关于“退资收取１０％手续费”的规定。但据他们的不完全调查统计，仍有７个城市“只许退卡不许退资”，７个城市“退资要收手续费”。

　　“消费者把钱预存到公交卡里，无论存了多少都有权随时取回。现在，公交卡运营公司不但不提供便捷的退资服务，反而加收手续费，甚至不允许退资，很不合理。”建议信发起人、北京锋锐律师事务所律师王宇说。

　　今年４月，南京市民于先生到南京市民卡公司城中营业厅，要求退还一张ＩＣ卡。结果，工作人员告知他，他的卡有折弯，不能办理退卡，只能办理退资。另外，根据《记名卡办理规定》，退资还要收取卡中余额１０％的手续费。

　　于先生认为，市民卡公司的《记名卡办理规定》是未经与用户协商、单方制定的“霸王条款”。于是，今年４月底，于先生向法院提起诉讼，请求判令市民卡公司退还退卡时收取的８元手续费，并确认收取１０％手续费的条款无效。

　　１２月８日，法院判定：“‘《金陵通记名卡办理规定》中退资按照余额的１０％收手续费’的规定对原告无效”。作为败诉的一方，南京市民卡公司也修改了这条规定。

　　王宇说，近段时间，他与一些律师和志愿者对全国省会城市的公交公司的退资条款进行了一番调查：

　　天津城市一卡通公司官网登载的《城市卡用户服务规则》则指出：“卡内余额不足５０元的当场可以全额退还；卡内余额高于５０元的（含５０元），在扣除１０％的退卡手续费后当场退还。”其他地方，北京和广州的公交卡运营公司也都按余额的１０％收取手续费；上海和杭州收费相对居中，分别为余额的５％和１％；武汉和长春则分别为２元和３元。

　　事实上，近年来，关于公交卡方面“霸王条款”的争议不断。广州、济南、合肥、南京等城市都有市民通过诉讼或投诉等方式质疑公交卡公司在退资方面的不合理规定。

　　建议人之一、康达律所杭州分所律师龙永生认为，这些规定违反了《消费者权益保护法》。“我们进商场买东西，难道要交进场费、装修费用？”公交公司额外收取这些手续费很不合理的，违背公平交易原则。

　　建议人之一河南亚太人律师事务所律师姬来松表示，这些公交公司的做法还违反了我国《集成电路卡应用和收费管理办法》。办法规定：“事业单位提供经营性服务，公交、供水、供气、供电、铁路、邮电、交通等公用性服务的行业或具有行业垄断性质的企业提供生产经营服务，推广使用ＩＣ卡所需费用，通过对用户的服务价格补偿，不得向用户单独收取费用。”

　　“很显然，公交卡运营公司一类具有公用性服务和行业垄断性质的企业是不得向消费者单独收取退资手续费的。”姬来松说。摘自《新华网》

成都公交

“八字经”值得

借鉴和探讨

  “八字经”是：社会服务承诺中突出一个“实”字；乘客候车时间上体现一个“短”字；车内环境注重一个“净”字；服务项目着重一个“新”字；车辆运行强调一个“稳”字；车内服务体现一个“热”字；照顾乘客抓住一个“细”字；帮助乘客提倡一个“诚”字。

  同为公交人，好的经验值得我们绵阳公交认真学习和推广。愿公交一线职工经常性开展自查自纠，反省自己的言行，进一步增强服务意识，自觉维护好绵阳公交形象。

  摘自《绵阳公交》

长春公交：换位体察促和谐

  更新公交车324辆、出租车近1000辆，更新亮化公交站牌518个，开展管理人员“换位体察”活动……今年以来，吉林省长春市开展的“创文明优质服务、建和谐舒适公交（含出租车）”活动深入民心，进一步增强了公共交通服务保障能力，提升了公共交通服务水平，建立了良好的公共交通经营秩序。

　　目前，长春市已规划建设了28条公交专用车道，总长度达91.87公里，提高了公交车的准点率和便捷性；更新亮化了公交站牌518个。

　　长春市交通运输部门全面实施出租车服务质量信誉考核工作，在出租车行业集中开展了配备垃圾袋活动，目前，全市1.5万辆出租车已全部配备垃圾袋；积极开展了“出租车和谐劳动关系”创建活动，初步确立了司机每月休息四天、建立劳动关系、成立行业工会等三项近期目标，并初步确定在两家企业择机进行“和谐劳动关系”创建活动试点工作。

 摘自《中国交通报》

上海“乡村巴士”多数亏损

镇村公路需要解决长效机制

　　2006年，上海首条“乡村巴士”在金山区廊下镇通车，拉开了全市试点镇村公交线路的序幕。截至目前，金山已开通28条镇村公交线路，覆盖了全区所有的124个行政村。不过，根据该区政协人资环建委相关课题组调研，“村村通公交”在发展过程中遇到不少阻力，使这桩便民实事的可持续运转受到影响，课题组呼吁加快建立镇村公交发展长效机制。

　　农村地区客流量分布不均，早晚高峰乘客如潮，平时乘客寥寥无几，这种“潮汐式”的出行现象，导致不少时段的公交运力空转。而在享受免费乘车的群体中，除70岁以上老人的优惠由市政府补贴外，其他群体均由公交公司自行承担，更加重了企业负担。据统计，金山28条镇村公交线路，绝大多数处于亏损状态。

　　除了亏损严重，部分公交线路与政府签订的合同也先后到期，这可能会导致公交的运营难以为继。在线路开通之初，政府部门与营运企业签订了5年服务协议，给予每条线路100万元的购车补贴。如今8条线路的合同已到期，今年也将有10条线路到期。由于这些到期线路没有续签新的服务协议，导致政府补贴不到位，企业不堪重负，公交线路随时都可能停运。

     摘自《新闻晚报》

浦东公交线路出现太阳能电子站牌

车辆行驶到哪里乘客早知道

  近期，申城浦东公交在798路、961路2条公交线路近60个站点上试点应用太阳能电子站牌，使乘客在站点上及时了解公交车辆行驶行驶到哪里。

  据了解，在太阳能电子站牌的后台，有一个基于云计算服务的较强功能的智能集群调度平台，通过集群调度平台上数据的支撑，就能够为太阳能电子站牌提供实时的、准确的信息。有着百年历史的公共汽（电）车，一直沿袭着两点一线的传统调度模式。近年来，在市、区有关部门的大力支持下，特别是在建设智慧城市的目标引领下，浦东公交加快了对智能集群调度系统研发与应用的步伐。在原GPS定位技术上，结合了北斗定位、短距离无线传输、车联网、云计算等二十多项关键技术，并从今年初开始，逐步应用于浦东公交的营运线路上。智能集群调度的开发与应用，实现了对地面公交传统调度方式的重大突破。调度员轻点鼠标，不仅可以同时调度、监控多条线路，更可以大幅度提升城市公交营运效率，提高车辆行驶准点率，实现车辆车速监控、科学调度、合理排班等功能。目前，浦东公交已经完成了96条线路800余辆公交车常态化集群调度管理。

　　今年，浦东公交在2条线路试点太阳能电子站牌的基础上，年底前力争再试点若干条线路。同时，充分利用智能集群调度系统的实时数据功能，实现公交信息的多维发布，适时在部分线路上推出手机信息发布系统，届时，乘客可通过智能手机实时查询公交车辆到站信息，使乘客出行更便捷。

      摘自《上海交通港航》

LNG客车发展势头强劲

  在公铁竞争日益激烈和油价持续高涨的背景下，将LNG作为替代能源几乎已成为客运企业降低营运成本的共识。而液化天然气（LNG）相比于普通的压缩天然气（CNG）具有更安全、更经济环保、续驶里程更长的优势，使许多客运企业将其作为首选燃料。因此，自年初以来，LNG客车市场销量屡创新高，各客车厂家也都纷纷将注意力投入到这种清洁能源客车上来。

  目前，海格也在大力研发LNG客车，并从安全、节能和培训服务等方面多管齐下，提高产品的核心竞争力，推动行业健康发展。

摘自《商用汽车新闻》

气电混合动力客车节气率超30%

  近日，苏州新区公交首次批量投放海格气电混合动力客车。

  据了解，海格气电混合动力客车是在油电混合动力客车的基础上，以液化天然气发动机代替柴油发动机的混合动力客车。与传统客车相比，除动力燃料不同外，还省去了变速箱，增加了高压电驱动、超级电容组等系统，具有电机无极变速、自动离合、排放低等特点。该款车节气率可达30%以上，与普通燃油客车相比，可节约近45%的燃料成本，并享受国家42万元的政策补贴。燃烧1.2立方米天然气和燃烧1升柴汽油产生的热量相当，而天然气的价格比汽油便宜很多，加上气电混合动力客车整车和动力系统匹配合理，电功率比大于50%，实际运营线路节约成本可达30%。

       王沈斌

升级版超级电容公交车近日投运

电容器 [体重] 减一吨、储电增八成

  早在2006年就在申城投入公交运营的超级电容公交车近日完成了技术改造，本月起，首批12辆升级版超级电容公交车将陆续在巴士新新26路投入运行。

  升级版超级电容公交车所装载的电容器重量由原来的1.6吨减少至0.6吨，可使车辆多承载15名乘客；在电容重量减轻的同时，电容储存电能反而增加了80%以上，大幅提高了车辆持续行驶的路程。

摘自《新民晚报》

增程式纯电动客车 

  续驶里程超千公里

  常隆客车携新款YS6120SHEV增程式纯电动城市客车参展BAAV，并被授予“先进新能源制造商”称号。

  据介绍，该车采用双擎动力系统，增加发动机和电动机，可在车上直接充电。当客车行驶过程中电力不足时，车里的汽油能够通过发动机转化成电能，给车辆提供动力，充满电后，续驶里程可达1000公里以上。该车采用盐酸铁锂电池，充电时间为3小时，每公里耗电1度左右；每公里油耗发电成本仅为1.8—2.0元，与燃油车每公里成本2.8—3.0元相比，可节省1元。

摘自《中国交通报》

良好情绪是谨慎驾驶的根本

  公司从2010年提出“会开车不等于会开公交车，开公交车就要开安全车，开安全车就必须要谨慎驾驶”以来，对车长安全行车和企业安全管理起到了积极的促进作用。同时，随着谨慎驾驶深入推进，我们通过对大量成功经验和事故的分析研究发现，能不能谨慎驾驶和车长思想情绪有很大的关系，而良好情绪是谨慎驾驶的根本。因此，董事长在第四季度安全工作例会暨安全管理竞赛评比表彰会上指出：要做到谨慎驾驶就要压得住火气、控制得住情绪、耐得住性子，保持愉悦的心情。

  为什么说良好情绪是谨慎驾驶的根本呢？俗话说，心不宁则神不安，神不安则气不顺，气不顺则百病生。安全工作的落脚点和出发点都在于人，而人受情绪的影响和支配。车长如果能以轻松愉快、心情舒坦、平和淡定，无牵无挂的心情去开车，那他就会做到思维更加灵活，精力集中，工作状态更好，更能小心、冷静、谨慎的做好行车安全工作。如果一个人长期脾气暴躁、经常心事重重、垂头丧气、意志消沉，那势必会注意力分散，很难做到情绪驾驶，那么他所驾驶的车辆必然会险象环生，极易造成安全事故。为什么脾气不好的人不适合开车，就是因为情绪的关系。

  怎样才能保持良好情绪呢？我们十分清楚谨慎驾驶对公交营运安全的重要性，我们都清楚要开公交车就必须要做到谨慎驾驶，而只有具备良好的心理情绪才能做到谨慎驾驶。因要学会控制、调整个人情绪是保持良好情绪的关键。作为公交从业人员保持良好情绪谨慎驾驶显得尤为重要。在行车途中我们的情绪难免会受到身体状况、行车环境、工作生活琐事后影响，在这种情况下，我们就要学会控制和调整自我的情绪，面对工作生活中的困难和不顺心的事情，我们要拿得起放得下，用积极、阳光、乐观、愉悦的心态去面对。相信工作生活中的困难和不愉快的事情总会过去，做到得意时不忘形，失意时不消沉，时刻保持平和的心态，在行车中压得住火气、控制得住情绪，耐得住性子，保持愉悦的心情，就能做到谨慎驾驶，才能保障安全行车。

  良好情绪谨慎驾驶是开展好安全工作的保障，作为安全管理人员积极帮助公交车长时刻保持良好情绪谨慎驾驶是安全管理工作的重点。为此，安全管理人员应该不断的调整工作方式方法，把握好管理情理法，对公交一线从业人员多一些关心、帮助和鼓励，少一点批评和指责，认真倾听员工的心声，关注疏导公交车长的情绪，积极的营造愉快和谐、正面正向的工作氛围，让公交车长以快乐心情走进驾驶室，用阳光的心态面对影响情绪的各种因素，时刻保持良好情绪谨慎驾驶。摘自《泸州公交》

燃烧速度为零 安洁利德引新型材料入客车

　　北京公交集团领导和专家认为，这正是他们寻找的材料。为此，北京公交在其最新的公交车订单中进行了两辆车的试装。而上海交委的专家们在看到材料后认为，这将是未来中国客车发展的一个趋势。

　　京津塘高速公路客车起火、合安高速客车起火、哈尔滨市客车起火……瞬间的大火不仅吞掉了生命，也将整个客车烧成了空壳。在震惊全国的京珠高速7.22客车燃烧事故的一年后，再次接二连三袭来的冲天火光，让人们在质疑火灾“黑手”之余发出这样的声音，客车内饰材料的阻燃性差无疑已成为火灾的“帮凶”，如何提高内饰材料的防火性能，延缓燃烧的速度，显然已成对生命争分夺秒的关键。

新材料阻客车事故二次伤害

  日前，在北京大方饭店举行的“北京安洁利德科技有限公司成立暨产品发布会”上，人们看到了一种希望。在现场，体验者举起一块银色铝箔包裹的海绵，拿起打火机试图点燃，可结果却是海绵很缓慢的被溶解。

  据安洁利德总裁谢朝品介绍：这是来自德国CELLOFOAM公司技术的新型材料。作为一家新成立的公司，在第一次发布会上，就将此技术作为重点介绍给客车界，就是看中这种材料能给客车带来防火、降噪、保温、防渗、环保的作用。我们希望这种材料的引进，能使我们的客车更安全、更舒适、更环保，让客车不再烧毁原本幸福的家庭。

  近年来，从事营运的客货车造成重特大道路交通事故频发。2011年全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中营运客货车肇事的事故23起，造成390人死亡，分别占85.1%和86.5%。

　 而在这些事故中，客车火灾事故的人员伤亡和财产损失最为突出。大型客车是典型的可燃物和人员高度聚集的密闭空间，火灾危险性高、事故致灾迅速、火灾后果极其严重。近两年，引起社会和媒体高度关注的特大交通事故，多与客车燃烧有关。比如，最早的成都公交惨案，去年的京珠高速7.22客车燃烧事故，刚刚过去的京津塘高速公路客车起火案等。为此，在国内尚无有效方案减少车祸撞击及意外造成起火的前提下，改善车辆安全防护成为减少交通事故起火，导致人员伤亡的有效方法。

市场需求促成合作

  其实，北京公交集团早在北京举办奥运时，就在寻求新型的阻燃材料。上海交委也一直强调要在客车防火技术上得到突破。实际上，不仅像北京、上海这样的中心城市有这样的需求，就连郑州、济南这样的二线城市也发出了类似的声音。

  在成立安洁利德前，一直与客车市场打交道的谢朝品，在与市场的接触中，越来越强烈地感觉到市场对客车安全的愿望胜过以往任何时候。客车已不仅仅是满足人们交通出行的工具，国家的“幸福中国”压力，百姓对平安出行的要求，都决定了客车安全“大于天”的市场选择。

  在此背景下，当谢朝品决定成立安洁利德公司时，第一件事，就是寻找市场给他印象深刻的新型阻燃材料。也许是天意，2012年初，当他获知德国CELLOFOAM不仅是世界阻燃、降噪技术的科技领导者，而且其材料广泛被欧洲商用车企业采用时，就积极与其沟通。而中国经济的发展，以及商用车大市场的吸引，使CELLOFOAM和安洁利德的手握在了一起，达成了合作的意愿。

整体解决方案改变传统思路

  据介绍，此次引进中国的不仅仅是新型材料，而是阻燃、降噪的整体方案。谢朝品说：我们知道，发动机舱的环境是温度高、噪音大、油污多、气流强，正是这一外部环境，使发动机舱就像一堆干柴，很容易一点就着。所以，我们的解决方案是，不同的地方用不同的材料。比如在发动机舱，有的地方需要反射热量，就用铝箔海绵HR290 ALG SK，为了使发动机舱整体温度下降，就应当使用复合了黑色薄膜的F800 FR HT SK来吸收部分机舱温度。根据各个材料的技术特点，组合成客车最终的阻止燃烧方案。

  据悉，所有这些材料中，最大的亮点，就是材料的的燃烧速度为零。而今年9月1日开始实施的GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》中，客车内饰材料由原来的燃烧速度≤100mm每分钟改变为≤70mm每分钟。据悉，欧洲之所以很少发生汽车燃烧事故，就是绝大多数汽车制造商采用了此新型材料。

  对此新型材料，北京公交集团的领导和专家认为，这正是他们寻找的材料。为此，北京公交在其最新的公交车订单中进行了两辆车的试装。而上海交委的专家专门在看到材料后认为，这将是未来中国客车发展的一个趋势。

  据悉，以打造客车业安全、环保、节能、降噪整套方案的安洁利德，目前还在洽谈座椅面料和发动机节油两个项目。

摘自《客车周刊》

巴黎Autolib电动车（自助租车）系统

　　从去年12月5日开始，法国巴黎正式推出全球规模最大的电动汽车租赁公共服务项目 （AUTOLIB），250辆Bluecar电动车面向所有市民租用。巴黎及周边市镇的居民和外来游客可以在街边出租站的电动汽车租赁终端读卡后取车，十分便捷。它的最终意图是一个由3000辆供出租车辆和遍布巴黎市以及周围45个近郊市镇的1200个租车/还车点组成的庞大网络。

　　法国2010年的一项研究显示，由于停车费和汽车保险费用飞涨，已经削减或放弃使用汽车的法国人多达25％。巴黎市民只有43％的家庭有汽车，而且随时都有95％的车辆是停着的。AUTOLIB项目可望给偶尔需要用车的人提供方便，因为租车省去了支付汽油、保险费、税收和维修等诸多麻烦。使用这种电动汽车，巴黎人就不必劳神伤财地雇车或驾驶自己的车辆进行短途载客或运货了。据估计，一辆电动车将代替5至10辆私人用车。

　　巴黎的租车服务系统服务对象是那些需要临时用车的人。比如周末出游、约会、货物采购等。类似自行车自助服务，租用人可以在一个站点总用车辆而去另一个地点换车。巴黎对于系统的投资将使巴黎市和周围46个近郊市镇形成一个密集的租用点网络，让人们随时随地能够享受租车还车的服务，此举可能使人们更多地选择租车而非使用私家车，从而减少污染，形成一种良好的绿色出行方式。

　　另外，值得一提的是，同自行车租车／还车站点一样，每一个站点以定的间距进行设置，辐射一定的区域。在每次租车、还车时，需要先到附近的站点，这会让人们更愿意选择步行的方式走一段路程，形成一种良好的生活方式。

        摘自《交通世界》

星期日无汽车的国家

  西欧山国列支敦士登，人口只有万人，面积仅160平方公里，为了改善大气质量，规定每逢星期日只准骑自行车或步行，街上偶尔见到的几辆汽车是邮车和警车。这是现在世界上第一个实现星期日无汽车的国家。

一辆车满足一城人

  前南斯拉夫的胡姆市是个小城市。全市人口共25人，城里有13座房子，其中7座常年住人；一个商店，每周营业两个上午；两座教堂、两条街，有16个路灯。该城市从13世纪就具有城市地位，繁荣时曾有居民三百多人。该城仅有一辆公共汽车，每天行驶3次，没有交通事故发生。

没有私人汽车的国家

  瑞士是世界上五大富国之一，但由于政府限制私人汽车，反以巨额补贴大力扶持公共交通，一般是有轨电车和火车，买票方式便捷，价格便宜。因此无论是政府高官，还是企业巨头，都乘公交车上班。所以，尽管瑞士人口密度大，却交通有序，空气清新。

交通规则上、下午变化的国家

  在地中海的岛国马耳他，上午你驾车靠左行驶，警察彬彬有礼的放行。而到了下午，你再靠左行驶，警察就要罚款了。原来这个国家交通规则规定“车辆一律在阳光的阴影一侧行驶。太阳在马耳他充当了交通指挥员。

没有交警的国家

  科威特是一个仅百余万人口的小国，由于盛产石油和天然气，所以国民富有，几乎每个家庭都有小汽车。但奇特的是，这个国家没有指挥交通的警察。交通管理工作全部由电子计算机承担。电子计算机不仅能全面有效地智慧车辆有序地行使，而且还能对违章车辆作出处罚决定。

没有红绿灯的国家

  欧洲古国圣马力诺，尽管只有2万多人口，却拥有5万辆汽车。奇怪的是，却见不到路口上有红绿灯。原来该国的道路设计、交通管理十分科学，其道路几乎全部都是单行线和环行线，交通规则规定、小路让大路，支线让干线。人人自觉地养成了习惯，一到路口就停车，看清主干线上无车时才通过或驶入。因此，没有红绿灯也井然有序。

忘锁车照章受罚示

  《澳大利亚道路规章制度》规定，若司机离开车辆3米以外未锁车辆，无论时间长短，都属于违法，除非司机是去停车表塞硬币。这条看似古怪的规定已经实行很长一段时间了，可是不久前又重新作了强制性规定，若违反这条交通法规就要被处以68澳元的罚款。

美国阿尔贡国立实验室交通研究中心

首席机械工程师托马斯·瓦尔纳认为：

未来车用动力将百花齐放

  在未来，以各种替代燃料，如生物燃料、电能、太阳能、氢能、天然气、压缩空气为动力的汽车将会百花齐放。竞相发展。在未来5到10年，生物燃料如乙醇汽油在美国将全速前进。美国向来重视能源战略。一直积极发展可替代能源，还专门通过立法来保证生物燃料的发展目标。当然，世界上许多国家也将可再生燃料纳入国家能源战略。不过，今年夏天，美国遭遇50年一遇的干旱天气，导致玉米大面积减产以及价格飙升，联合国官员以及国际粮农组织呼吁美国停止玉米乙醇汽油生产，将更多玉米用于粮食用途。“粮食VS燃料”确实是一个话题，但乙醇燃料行业威胁粮食安全的说法太过于绝对。美国环境保护署（EPA）近日就宣布，不会废除美国可再生能源标准中的乙醇指令，这保证了乙醇燃料在美国能源战略中的地位。乙醇汽油目前在消费者中的接受率并不高，为了让乙醇汽油对比普通无铅汽油来说更有竞争力，乙醇汽油在提高燃油效率以及降低成本方面还亟待改善。

  另外，以电能和氢燃料电池为动力的新能源汽车也是未来的发展方向。针对欧美各国电动汽车发展遭遇瓶颈、氢燃料电池汽车开始升温的情况，虽然氢是清洁能源，不过目前氢能的生产还依赖化石燃料，并且氢能的制取及储存方式对于汽车业和燃料供应业来说都是不小的挑战。其实，无论对于电动汽车还是氢燃料电池汽车，无论欧美还是中国，面临的最大挑战无外乎成本和相关配套基础设施的建设，只有解决好这两个问题，电动汽车和氢燃料电池汽车才能在未来取得突破性发展。

欧洲交通与环境联合会发布报告称

2020年欧洲新车

碳排放达标没问题

  最近，总部位于比利时布鲁塞尔的欧洲交通与环境联合会（T&E）发布《欧洲汽车有多清洁？——2011年汽车制造商欧盟二氧化碳减排进展分析》研究报告（简称“研究报告”）。相比评估汽车企业为实现欧盟2015年二氧化碳减排目标进展的做法，今年的研究报告聚集于，汽车企业是否具备达到2020年减排目标的条件。

  根据欧盟法规，2015年，在欧销售新车平均二氧化碳排放量应低于130克/公里；2020年应低于95克/公里。

  研究报告指出，汽车制造商可以轻松实现2015年的二氧化碳减排目标。对于更加严格的2020年标准，他们也在积极推进，届时达标应该不成问题。

白宫发布动力电池发展新规划

5年内将投1.2亿美元建国家级研发中心

  11月30日，美国政府发布了总投资额达1.2亿美元的研发规划，旨在攻克电池技术难关，降低动力电池的成本。虽然此前白宫已在电动汽车电池领域投入了数十亿美元，但电池性能目前仍是影响美国电动汽车发展的重要因素。

  据悉．美国能源部将在今后5年划拨这笔专项资金，以新建一个国家级电池与能量储存研发中心。该中心将基于5个国家实验室、5所大学和4家私营企业组成，具体包括新研发中心由位于芝加哥的美国阿贡国家实验室牵头，分为几个独立的研究项目组，共同目标是突破目前限制电池发展的瓶颈。

  在奥巴马执政的第一个4年中，美国政府在电池方面的政策主要是扶持新兴电池生产企业发展。在总额为900亿美元的绿色能源发展资金中，美国能源部共发放了20亿美元政府补助，用来支持29家电池制造企业建设或升级工厂。但这一方案不仅没有收到大幅提高电池性能的效果，反而导致美国电池产能过剩，需求不足，多家电池企业经营困难，包括政府支持的电池制造商A123不得不宣布破产保护。这一路线虽然遭到强烈批评，但美国政府仍坚称它的积极作用，认为创新型企业失败在所难免，大部分投资还是成功的。该方案使得美国的再生能源产量在最近几年翻了一番。包括电能和太阳能。

  “不是所有企业都能成功。”美国能源部部长朱棣文在发布新规划时说，“我们不能因为一家公司不像其他企业那么成功，就退出整个游戏。”

  据了解，研发规划除了专注于电动汽车电池领域。还将推动电网能量储存方面的研究。

摘自《中国汽车报》

新加坡

旅游客运商

改用艾里逊

全自动变速箱

  新加坡最大的旅游客车运营商之一的通达运输服务私人有限公司44年来首次引入装配了艾里逊全自动变速箱的客车，其客车运营业务也迎来了重大改变。自2011年4月起，通达运输服务私人有限公司从中国整车厂中通客车购买了第一辆装配艾里逊自动变速箱的客车，之后又陆续添购了13辆。但在此之前，通达认为手动变速箱的经济可靠，因此并没选择自动变速箱。

  由于自动变速箱具有最新的先进技术及其电子程序，通达做出了试用艾里逊变速箱的选择。而试用结果显示，在燃油经济和换挡控制方面，自动变速箱与手动变速箱不相伯仲。鉴于此，通达运输服务私人有限公司开始重新考虑使用艾里逊自动变速箱。

  通达购买的客车展示了艾里逊变速箱的诸多优势和特性：操控便捷、燃油经济、环保，安全和乘坐舒适等。

　　　　　　　摘自《客车周刊》