总书记高度重视北京“打车难”问题

  习近平总书记2月8日来到北京市祥龙出租客运有限公司，了解节日期间出租车运营情况，针对群众反映突出的“打车难”问题，询问了出租车司机们的看法。习近平表示有关部门要择其善者而从之。行胜于言，应该综合施策、标本兼治，健全激励保障机制，加强科学管理，提高职业道德水平，努力解决好“打车难”问题。

  高层到一线调研“打车难”问题，充分反映出这一关系到民生幸福感的顽疾已经到了必须彻底解决的时候。高层可以弯下腰虚心倾听民声，与打车难相关的职能部门为何不能效仿？不妨也请消费者、“的哥”、专家、媒体开个神仙会，广开言路，说些真话，让人民群众的智慧和期盼成为解决“打车难”的根本驱动力，成为科学施策、综合施策的前提。

  祥龙公司受访的“的哥”们表示，现在总书记都重视了，相信“打车难”问题一定能解决好。

              摘自《新闻晨报》

四部委：混合动力公交车将在全国范围推广

  2013年1月6日，科技部、财政部、工信部、国家发展改革委将在全国所有城市推广混合动力公交车，并已印发《关于扩大混合动力公交客车示范推广范围有关工作的通知》，推广目标为3000～5000辆。

  2012年12月，4部委组织对25个试点城市节能与新能源汽车的示范推广工作进行了总结验收。通过现场核查，目前25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆，其中公共服务领域2.3万辆、私人领域0.44万辆；建成充（换）电站174个、充电桩8107个。同时，将在今年3月底完成财政补贴清算，预计示范推广规模将达到3.97万辆。

    摘自《方得商用车报导》

2013年全国公交驾驶员节油技能  大赛工作会议将在广西柳州召开

  由中国土木工程学会城市公共交通学会、《驾驶园》杂志社、中国公交信息网主办，天津市公共交通集团（控股）有限公司协办，47城市公交公司参加的“2013年全国公交驾驶员节油技能大赛工作会议”定于2013年3月16日至18日在广西壮族自治区柳州市召开，会议内容为成立组委会及组织机构，确定大赛方案、大赛规则及评分标准等，会议由柳州恒达巴士股份有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司承办。届时，由各参赛公交公司的领导和有关客车及零部件生产企业代表参会。

学会召开“2013迎新春答谢座谈会”

  2013年1月24日，城市公共交通学会召开“迎新春答谢座谈会”。出席本次会议的领导有：城市公共交通学会秘书长王丰余、顾问王秀宝，以及部分客车生产企业及零部件制造商代表，副秘书长袁建光主持会议。会上，学会领导总结了上一年的工作情况，并就明年的工作安排听取各位会员单位的意见。

  学会秘书长王丰余做了小结，主要讲了三个方面的内容：

  1. 学会将依靠网络技术，更加便捷会员单位之间的联络和互动。

  2. 希望各会员单位继续利用好学会这一平台，积极参与各项活动。

  3. 继续积极配合推进中国公共交通信息化产业联盟工作，完善公交智能化标准，对相关产品进行评比，开展有序竞争。

  学会顾问王秀宝也作了讲话，再次感谢大家对学会工作的支持和帮助。

沪首个BRT快速公交系统22万人受惠

  今年上海市将推进奉贤南桥至浦东东方体育中心的BRT(Bus Rapid Transit)快速公交示范性建设。该线路建成后将成为上海首个BRT快速公交系统，用来解决未来奉贤南桥新城大型居住区22万人的出行问题。

  BRT快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。它通常采用18米长大容量公交车，拥有专用道路和专用车站，在运营中享受信号优先待遇，以实现等同于轨道交通的运营速度。据知情人士透露，奉贤的BRT快速公交系统初步规划方案是从南桥的汽车站到浦东东方体育中心，全长约32公里，目前设计的时间是45分钟左右，运输量在中等规模，但速度比较快，时速可以达到60公里左右，和轻轨不相上下。业内专家指出，BRT系统内不仅有一辆辆超长公交车，对专用道、信号灯乃至站台都有专业要求。要在上海这个错综复杂的行车环境下进行相应改造，难度非常大。

  就奉贤的BRT项目初步规划看，快速公交将沿着浦星公路运营，而目前浦星公路单向只有3车道，如果把一根车道专门留给BRT，将大大增加浦星公路的拥挤。如果拓宽浦星公路，就需要沿线多个区共同协调。

        摘自《解放日报》

2013年城市轨道交通的投资规模将超2800亿

  根据国家发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，在2012年度，全国有35个城市在建设轨道交通线路，估算完成总投资约2600亿元；在2013年，已批准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元~2900亿元。

  根据国内各城市轨道交通建设规划编制和报批的进展，预计在2013年，将获得批准新一轮轨道交通近期建设规划的城市为：西安、天津、重庆、成都、杭州、宁波、昆明、青岛、无锡和东莞等10多个城市；预计在2013年，徐州、温州作为新增城市将会获得批准。届时，我国获得国家批准建设轨道交通的城市将达到37个，城市建设继续高居世界第一。

  此外，报告汇总统计，截至2012年底，全国轨道交通运营线路总计达到67条，比上年的55条增加12条；运营长度总里程达到2042公里，比上年1677公里增长21.76%。

        摘自《云南网》

新闻事件：亚行将出资2.75亿美元  促进中国推广绿色公交车

  总部设在菲律宾首都马尼拉的亚洲开发银行15日宣布，将出资2.75亿美元，促进中国推广“绿色”公交车。

　　亚行指出，将指定最多5家中国一流金融租赁公司，为使用压缩天然气和液化天然气等清洁燃料的公交车以及电动和太阳能公交车提供融资。该项目计划到2018年为至少5000辆清洁公交车提供融资租赁。根据估算，从2019年开始，这一项目每年将可减少131万吨温室气体排放。亚行认为，“绿色”公交车服务的扩展将使百万低收入乘客受益，同时改善空气质量，减少温室气体排放。目前，亚行正在通过中国地方政府，帮助租赁公司和计划采购清洁汽车的潜在用户建立联系。

节能与新能源客车再获助力

  公交优先的地位早已明确并不断得到进一步加强，这从2012年国家密集出台各种支持公共交通发展的政策就可见一斑。不仅中央政府支持，地方政府从关注民生的角度出发，重视程度也提高了。现在再加上来自于亚洲开发银行这样的国际性组织的融资支持，这对于中国公共交通无异于福音。对于燃气客车、新能源汽车来说，也将得到额外的资金上的支持。目前，燃气客车尤其是新能源客车已经得到来自于政府一些专项资金或者补贴，有力地推动了这两个细分市场的发展。2013年，在市场现实需求推动下，在诸多政策利好刺激下，燃气客车和新能源客车仍将有望继续得到较快地发展。

     摘自《商用汽车新闻》

申城将现单节三门公交车

  上海街头将首次出现单节三门公交车，该车型还有望成为申城公交车升级换代的标志性车型。昨天下午，巴士集团推出沃尔沃新款三门公交车。今年7月，首批40辆新车将在公交49路投入运营试验，明年起将分批装备巴士集团旗下途经空港、火车站等有人售票的公交线路。

  目前上海街头开行的公交车多为单节车，12米长，前中部仅设两扇门。留在上海人记忆中的三门公交车则是上世纪七八十年代的铰接型（两节合并）“巨龙公交车”，约15米长。而昨天巴士公交展示的新车只有一节，有三扇门，乘客上下车更方便。同时，它采用一级踏步车门，台阶减少而且高度降低，方便乘客尤其是老年乘客上下车。“2011年全市户籍人口中60岁及以上的老年人口数量为348万人，占24.5%，预计到2015年将达到30%。为此，明年开始，巴士集团将大批量更新现有公交车型，以方便越来越多的老年人出行。”巴士集团总经理许杰近日透露。

       摘自《新闻晨报》

公交城市 北京实践

编者按：

  连日来，挥之不去的雾霾天气困扰着北京市民，绿色出行的呼声更加强烈，作为绿色出行的基础——公共交通承担着更为艰巨的重任。梳理十年来北京公交发展的探索实践，总结经验、看到不足，北京交通部门将更加坚定“公交城市”建设的信念，在新的起点上播种、耕耘、收获。

  轨道交通运营里程达442公里，跃居全国第一；公交出行比例达到44%，全国第一……告别2012年，跨入2013年的门槛，北京交通人既收获着十年“公交优先”结出的硕果，又在新的起点上耕耘着建设“公交城市”的新希望。

  北京的机动化进程比世界其他城市来得更快、更猛：增长400万辆机动车仅用了15年，走过了发达国家几十年乃至上百年走过的路。在如此汹涌的机动化大潮下，北京公共交通出行比例却从十年前的23%上升到目前的44%；小客车出行比例连续两年出现历史性下降。

  记者探访发现，用一句话可以解释这背后的秘密：公交城市，北京实践。

定位公益性

公交低票价路权优先

  面对几千万的出行人群和几百万的机动车总量，北京市交通委员会全面考察国际大城市缓堵经验，深入征询专家意见，认真倾听民众呼声，深刻认识到，“只有公共交通，才能解救拥堵中的北京城”、“选择了公共交通，就选择了城市的未来”。

  北京市颁布的《北京交通发展纲要》（2004-2020）明确提出“坚定不移地加快城市交通结构优化调整，尽早确立公共客运在城市日常通勤出行中的主导地位”，首次从理念上确立了公交优先的主体地位，开始了公交优先的不懈实践。

  北京市还出台《关于优先发展公共交通的意见》，明确提出“两定四优先”政策，大力度、大手笔优先发展公共交通；大刀阔斧进行公交、地铁票价改革，公交持卡乘车4折、2折优惠，地铁实行单一票制并统一为2元；提出建设“公交城市”的目标，着力建设包括轨道交通、地面公交、换乘枢纽、步行和自行车、无障碍通行和城市货运物流配送等六大工程。

  战略性定位、公益性定性、低票价、路权优先……一时间，北京优先发展公共交通的诸项举措让广大市民尝到了实惠，公交出行比例显著提升。

  2012年10月30日，北京又迎来新的里程碑，成为“公交都市”建设示范工程第一批试点创建城市，与全国14个城市一起共同探寻建设“公交城市”的奥秘。

我国首条穿越长江的地铁全面建成

  2012年12月28日，我国首条穿越长江的地铁——武汉地铁二号线一期工程通车试运营。该线路贯穿武昌、汉口两镇，全长27.73km，设计速度为80km/h，全程运行时间约50min，穿越长江江底用时仅需3min，开通初期平均6min开行一趟，日客流量可达50万人次。

     摘自《新华网》

深圳今年投放万辆公共自行车

  今年，深圳公共交通再发力，力争投放公共自行车一万辆以上，进一步推广“轨道+自行车”的出行模式，开通高峰专线、覆盖公交盲区，进一步完善、优化公交线网结构。

　　据深圳市交通运输委员会（简称深圳市交委）主任黄敏介绍，深圳市交委今年将协调各区政府加快推进自行车专用道建设，力争全市投放公共自行车一万辆以上；持续跟踪大公交系统客流变化情况，结合轨道疏解，通过截短超长线路、调整载客量下降明显的线路、开通高峰专线、覆盖公交盲区等，进一步完善、优化公交线网结构，新增、优化公交线路90条以上；原特区外500米公交站点覆盖率提高至91%；全面推进轨道三期建设公交疏解工作。

        摘自《中国交通报》

沈阳新开公交线路市民定

　　公交作为百姓主要出行工具伴随着城市道路的发展不断延伸，它不仅见证了城市从小到大的历程，也目睹着市民蒸蒸日上的生活，更承载了无数人的梦想……

　　今年，沈城将新开、调整一些公交线路，但具体新开、调整或延伸哪条，决定权在乘客的手中！即日起，市民可根据自身需求提出合理建议，市交通局将根据建议进行实地勘验及论证，最终确定2013年新开调整公交线路。

　　据了解，目前沈阳有200多条公交线路，5000多辆公交车，但近40%的车辆晚间无停车场可进。其实，公交停车场站严重匮乏不只让现有线路“头疼”，也是制约新开线路的主要问题。在去年新增调整27条公交线路的基础上，今年还将有更多的地区开通公交线。新线路运营区域重点解决浑南新区、沈北新区、于洪新城等二、三环之间及三环以外的新建住宅小区、大型商业项目和居住区密集且道路具备公交车通行条件的区域。

　　今天起，市民即可根据自身需求提出合理建议。但对于一些市民提出的将现有线路向公交空白地区延伸的问题，大家也应注意，因为线路过长，公交运营周转率下降，乘车反而不便。根据道路实际情况，公交线路的最佳运营长度为10公里至15公里，按照500米一站地计算，成熟公交线路一般为20—30站。

　　基于以上原因，希望市民可以根据实际情况提出合理建议。相关部门会对建议进行整理、归纳，组织行业代表及专家、学者对建议进行实地勘验及论证。3月14日-3月31日，最终形成初步方案纳入2013年新开调整线路计划。

         摘自《沈阳晚报》

成都：6个公交综合体今年开建 可为千台公交提供停车位

  为解决公交车停车难问题，今年，成都将开工建设大面、凤凰山、金泉、海桐、高朋和华新村等6个公交场站综合体项目。市公交集团场站建设公司相关负责人表示，到2015年我市建成的公交场站综合体将能提供15000标台公交车的停车位，而远期我市绕城高速以内已经规划的公交场站综合体项目已达109个。

　　今年成都将新开工建设的6个公交场站综合体将解决近千台公交车的停放和保养问题。值得一提的是，目前成都市区已经拥有公交车7000多辆，但场站提供的停车位不足4000个，近半车辆夜间只能路边停放。同时，年内还将启动设计6个公交场站综合体，这些综合体的建成投用将大大缓解公交车停车的难题。

     摘自《成都公交报》

绵阳为老人残疾人增开两条免费公交

  绵阳开通免费公交，2012年12月28日绵阳将增加8路、66路两条线路为老年人、残疾人免费乘坐公交线路。

 　“绵阳公交为了优先发展城市公交实惠于民，进一步弘扬爱老助残的社会风尚，方便老年人、残疾人搭乘公交出行，而再次推出的2条免费公交线路。”近日，绵阳公汽司副总经理龚远良介绍说，这主要是满足老年和残疾乘客等出行乘车方便，在原免费线路基础上增加8路、66路2条线路为老年人、残疾人免费乘坐公交线路，这两条免费公交线路，从2012年12月28日起执行。

       摘自《绵阳公交》

山西龙年12亿打造公交

  去年前三季度，山西省共投入城市公交建设资金12亿元，堪称历史之最。

  2012年，太原市新增近600辆公交车，并首次引进了12米长的燃气公交车。新公交车除了配备空调、暖气外，还增加了车厢高度，乘客乘坐更加舒适。而且，新购置的燃气公交车，只烧气、不喝油，它们的运营成本不再被高油价所困扰。同时，大同市去年新购置了200辆公交车，车长分别为12米和10米两种，并计划在2012年年底前，再新购置100辆公交车。

  随着太原市被确定为全国首批“公交都市”建设示范工程试点城市，下一步，全省将驶入城市公交发展的“快车道”，进一步完善城市公交体系，为城乡居民安全便捷的出行提供较为完善服务。

  “山西省2012年一年投入到公交领域的建设资金达到12亿元，这在历史上是从来没有的。”省交通厅相关负责人称，山西省各地制定了城市公交优先发展战略，通过研究问题，制定政策，就是为了把公共交通事业做好，更好服务百姓、服务社会，为山西转型跨越发展做贡献。

       摘自《供您参考》

海口拟建有轨电车

  海口市将以申报“公交都市”建设示范工程第二批创建城市为目标，全面推动公共交通跨越式发展。

　　今年海口将更新、投放200辆至300辆环保公交车和出租车，新开辟4条至5条公交线路，推进现代有轨电车一号线一期工程的前期工作，研究开展商务快巴、社区公交等多样化公交服务，以解决郊区公交运力不足和市民短距离出行等问题。同时，海口市交通部门将结合海秀路高架桥建设情况，谋划建设大容量快速公交项目。

      摘自《中国交通报》

公交乘客

　　在小轿车稀有的年代，大家都乘坐公共交通，当然还有更多的人骑自行车，因为公交过于拥挤，而且还有许多地方根本不通车，所以自行车是首选。好在那时没什么正装、套装、礼服的概念，西服也已经匿迹，人人穿着都是松松垮垮，谁也不怕皱巴。那时的公交里逃票的特多，而售票员对待乘客也好像敌人，如防贼一般，出言冷嘲热讽，“掏半天怎么也掏不出来啊，我一看你就不像买票的！”为了一张5分钱的车票，售票员还可以追乘客追出半里地。那个年月的公交，脏是共同点，而且为了表示并非无人打扫，还会在车里最显眼的位置、在乘客都碰得见的地方，搭把扫帚，挂个拖把，下面再放个水桶，里面总有半桶水随着车在晃荡。

　　上个世纪末开始，有车一族壮大起来，有点权都坐起了专车，有点钱的都有了私车，剩下没权没钱的继续挤公交。在公交上，你很难发现衣着有模有样的，如果穿得稍微讲究一些，肯定会被人追问：怎么？穿这么好还挤公交啊！可等我们出国后，或者不出国到香港，就会发现，原来公交上满眼都是西装革履，而且，买车很便宜，有车没车与贫富无关。人人都坐公交的理由很简单，道路太堵、停车太贵、找个车位太麻烦，为了快捷方便，于是，首选公交。

　　大概从前些年开始吧，我发现，我们生活的周围，公交里的乘客也发生了变化，衣装有型、穿戴得体的人日益增多，乘公交不再是没钱没权的特征。原因呢，可能是地铁线变得四通八达，地铁车厢日渐整洁，地铁站越来越美观；也可能与世界发达国家同步：道路太堵、停车太难、车位太难寻，其实，等到将来车位贵得吓人时，我想，地铁里的白领、小老板恐怕还会更多一些。

　　如今的公交，可能是乘客逃票的愈益稀少，或者司机、售票员也变得宽大为怀了，难得再为一张票与乘客吵得天翻地覆，更没有人如老鹰抓小鸡那样在马路上捉逮逃票的乘客，在异常拥挤的时候，那些无人售票的公共汽车司机还会好心地让最后挤不上来的乘客从本该下车的后门直接上来，刷不刷卡也无所谓了。

　　城市现代化的标志就是平等化程度的提高，这在公交中最能体现出来，这里没有贫富贵贱，看不见身份的不同，人人都一样，都是为了赶时间，为了方便，既不会自卑，也不可能显摆，仅仅是以车代步而已。

        摘自《新民晚报》

续航里程长成本相对低，充电一次基本能跑一天

上海“双电”公交：示范转向商运

“电池+电容”确定为新能源车发展方向，年底将有200辆投运

　　白天“静悄悄”上路，晚上回车站快速充电，今年将有200辆这样的“双电”纯电动公交车开上上海街头，挑战PM2.5污染。近日30辆“双电”公交车首次在沪投入商业运行，一个多月来这批新车运行情况良好，已能基本满足每天正常的全线运行。

  市交通管理部门介绍，世博后上海有纯电池、超级电容和“电池+电容”三种新能源公交车上路，经过两年多实践发现，纯电池车成本过高，超级电容车需要随时停下来充电，都难以满足公交运行需求。目前，续航里程长、成本相对较低的“双电”技术已确定成为上海新能源公交车的发展方向。上月首批30辆“双电”公交车在浦东上路，标志着上海新能源公交车从示范转向商业运行。

摘自《解放日报》

燃气客车还将热下去

  从经济性角度来考虑，根据发改委对天然气的定价机制，车用液化天然气的销售价格与0号柴油的零售价格按照0.75：1的比价关系制定，实行油气联动，虽然近期液化天然气价格有所上涨，但是与柴油相比仍保持着一定的经济优势。因此，天然气客车成为了去年客车整体市场中最大的亮点。2012年，燃气客车共计销售33527辆，同比增幅高达77.98%，是行业平均增幅的15倍。足以说明燃气客车受追捧的程度。

  与此同时，相比以往燃气客车大多用于公交领域，去年呈现出公路客运燃气客车逐渐增加的特点。

摘自《商用汽车新闻》

欧式交通信号灯“扮靓”冰城

  哈尔滨首批样式新颖的交通信号灯现已在中央大街正式投入使用，中央大街这一百年老街的交通信号灯配建上融入了欧式风格，为冰城哈尔滨再添一道亮丽的风景线。

  为进一步打造哈尔滨旅游名城的称号，交警部门在为广大市民及中外宾客全力营造良好道路交通秩序的同时，立足自身职能，在交通信号灯配建上融入了欧式风格。据交警部门介绍，首批样式新颖的交通信号灯现已在中央大街与西五道街的四个路口正式投入使用，其独具的欧式风格与周围建筑物浑然一体，较好地实现了古典欧式建筑与现代交通文明的和谐统一，迄今已赢得了中外游客的广泛赞许。

摘自《中外公交动态》

徐州：公司举办第一届驾驶员节油比赛

　　为继续贯彻执行“爱车节能”活动指导精神，11月27日起，公司举办了第一届“徐州公交驾驶员节油比赛”，由各分公司推选的共计12名驾驶员参加了此次比赛，比赛分预赛和决赛两个阶段。经过四天的激烈角逐，来自新巴士公司的周峰获得一等奖，顺通公司的杨鹏鹏、兆通公司的葛学军获得二等奖，新巴士公司的王伟、京徐公司的孙明举、新区公司的李奇功和新城公司的鹿丙诚获得三等奖。

摘自《徐州公交》

物联网示范应用将在交通领域试点

  近日发布的《国务院关于推进物联网有序健康发展的指导意见》（简称《意见》）提出，在节能环保、商贸流通、交通能源等领域实现物联网试点示范应用，培育一批物联网应用服务优势企业；鼓励金融资本、风险投资及民间资本投向物联网应用和产业发展。

  《意见》提出，到2015年，实现物联网在经济社会重要领域的规模示范应用，突破一批核心技术，初步形成物联网产业体系，安全保障能力明显提高。未来要实现物联网在经济社会各领域的广泛应用，掌握物联网关键核心技术，基本形成安全可控、具有国际竞争力总体的物联网产业体系，成为推动经济社会智能化和可持续发展的重要力量。

　　我国将加快技术研发，形成一批物联网技术研发实验室、工程中心、企业技术中心。对工业、农业、商贸流通、节能环保、安全生产等重要领域和交通、能源、水利等重要基础设施，推动物联网技术的集成应用，抓好一批典型应用示范工程。

摘自《中国网》

公交候车站牌夜晚应亮起来

  近年来，推行“公交优先”战略后，上海的地面公交候车亭和站牌等硬件设施得到了改善，方便了市民候车，提升了城市形象，受到广大市民和国际国内游客的普遍欢迎。然而，在整条公交线路上，建有候车亭的车站有靓丽的广告牌和明亮的指示牌，但在未建有候车亭的车站，仅有的三角形车站牌在夜晚却昏暗难寻，乘车市民在晚间只能凭借微弱的路灯灯光才能勉强看清站牌上细小的站名文字。

　　根据现有数据，上海轨道交通的承载量依旧少于地面交通，轨道交通目前占公共交通的比例为42%，依旧少于地面交通的44%。地面交通在公共交通中的比重尽管在下降，但其依旧是公共交通中最为主要的力量。因此，作为一项城市的基础设施，应当逐步给每个公交车站建设候车亭，而对于人行道条件不具备建设条件的车站，应当在三角形站牌中安装灯光装置，使站牌在夜晚亮起来。而对于悬挂在半空的老式站牌等简易候车站，公交部门应当利用各种措施尽其所能地改善市民候车条件。

摘自《新民晚报》

冬季防止公交车辆发生火灾事故应注意的问题

  冬季，天干物燥。由于天气寒冷，公交车驾驶员对车辆发生火灾事故的预防，最易麻痹大意，麻木不仁。冬季应更加重视公交车辆火灾事故的预防工作。

  笔者在公司从事公交驾驶多年，现谈谈我的个人观点。

  1. 汽车蓄电池应安装牢靠，防止其火线与搭铁线因摩擦或接触不良而产生火花。

  2. 驾驶员不要在车上私拉、乱接电线，不要私自在车上安装MP3播放机和手机充电器。

  3. 车载电路导线一定要注意不要与天燃气管、润滑油管、发动机排气管等挨在—起。

  4. 驾驶室仪表盘、发动机底盘、车辆前后大小灯等所订电线接头处，一定要用胶带包裹严密，不要将铜芯裸露在外。

  5. 安装、更换保险丝时，一定要装牢，不能松动，并注意绝对不能用铁丝、铜丝、钢丝代替保险丝工作。

  6. 天燃气一旦出现漏气问题，驾驶员应及时进行维修处理，切勿开带病车。

  7. 驾驶员不得在驾驶室内抽烟和在车上乱丢烟头；夜间收班后，当班驾驶员应对整个车厢进行严格、仔细检查，防止地板上有未熄火的烟头停留在车上过夜。

  8. 对车载灭火器要进行严格检查。发现灭火器过期，要及时报告和迅速更换。摘自《绵阳公交》

45辆大金龙混合动力客车交付昆明公交

  近日，45辆大金龙XMQ6127GHEV8混合动力公交车交付昆明公交集团，为昆明市节能与新能源汽车“十城千辆”示范工程再添一支生力军。

　　这批新能源车辆是大金龙一款经典的混合动力公交车型，整车采用先进油电混合控制系统，通过电机起步驱动，增速至22公里/时后，柴油动力启动运行，不仅保证公交车的平稳起步，行驶动力强劲，还解决普通公交车起步油耗高的问题，实现节能减排，可实现节油率30%以上，各项污染物排放量减少60%，同时车辆运行的稳定性和安全性也更突出。

　　大金龙云南市场部经理何涛介绍：昆明地处高原地区，其地形地貌对混合动力公交车的动力性、经济性和可靠性都具有很大的挑战。对此，大金龙在安装超级电容的基础上，对混合动力汽车再加装高性能的组电池，解决高原行车上坡乏力、启动困难的问题。车辆安全性方面，采用新型层状结构电池，在电容量不变的情况下，大幅降低电池接触点数量，减少接触点过多引起的线路故障问题。电池组线路统一采用螺栓固定连接，有效防止车辆长期运行后导致线路松动接触不良，甚至短路等安全隐患，大大提高整车的安全性。

　　除了卓越的性能外，该款车型还入选国家新能源推广车型目录，可以享受最高42万元的节能补贴。

摘自《中国交通报》

恒通新能源客车年产能将达2000辆

  经过改造，重庆恒通新能源客车的年产能将由第一次改造后的500辆提高到2000多辆，一年将节约燃气128万立方米，减少碳排放16640吨。届时，恒通有望成为国内最大的快速充电客车生产基地。据重庆恒通电动客车动力系统有限公司执行副总经理田野介绍，目前厂房的土建工程已经全面铺开，今年3月将全部完成新厂房的土建和安装工程，4月份将正式投入生产。

  斥资引进大型生产线，技改创新扩大产能……经过第一步的改造后，去年恒通电动客车公司共生产500辆新能源客车，其中25辆纯电动客车、475辆混合动力客车。目前500辆客车已全部投入重庆市运行。单是产值就增加了5亿元。

　　为了配合市场发展的需要，恒通还于去年10月实施了技改扩能的第二步，除了新建面积超过4000平方米的新厂房外，还将在此新厂房内再次进行技术改造。据田野透露，新建的厂房里除了设有装配车间、调试车间、库房、电控车间、测试区、试制车间及维修区外，还将新增新能源客车底盘零部件生产线等多条新生产线，新增生产设备12台。

摘自《中国交通报》

美国交通管理经验选摘

　　一、城市土地开发趋势

　　近些年，美国城市开发特别强调以公共交通为导向的开发模式（TOD）。华盛顿特区西部阿灵顿市的Rosslyn-Ballston走廊是目前以TOD模式开发比较成功、典型的地区。该走廊依托地铁轨道线路的五个站点，形成了五个连续的卫星城市。每个卫星城都以轨道车站为核心，周围400米左右半径为开发密度最高的商业区，再向外是密度逐步降低的休闲娱乐和居住区。

  二、城市公共交通

  美国从20世纪60年代开始，通过各种立法等措施，扶持城市公共交通的发展，引导人们从私人小汽车出行转向公共交通。联邦公共交通管理局作为是运输部的重要部门，主要任务是通过基金项目和政策支持公共交通发展。

　　1．各级政府对公共交通的支持情况，美国各级政府均投入大量资金推动公共交通的发展。2010年，美国公共交通投入共543亿美元，其中联邦政府投入90亿美元，占17%；州政府补贴113亿美元（各州差别较大），占22%；地方城市政府183亿美元，占35%；公交系统自身138亿美元，占26%。近些年，公共交通的投入资金数量和比例结构相对比较稳定。2008年金融危机后，联邦政府又拨付8O亿美元给联邦公共交通管理局，支持公共交通发展。地方政府通过资金支持等各种措施促进公共交通发展。旧金山市非常注重公交优先，对公交车辆进行了信号优先，实践证明，信号优先可以节省20%的运营时间。旧金山市政府每年补贴公共交通5.2亿美元，占公共交通运营成本的75%，公交企业自身负担剩余的25%。政府公交补贴来源包括停车费、违章罚款等。旧金山交通局把所属一些公共停车库，通过招投标选择专门的公司进行运营，停车库的收入全部用于公共交通。目前华盛顿每年投入25亿美元于公共交通系统，其中60%运营补贴，40%基础设施投资。在华盛顿交通长远（2011~2040年）规划的资金预算中，有64%的资金用于公共交通（17%新建投资，47%运营补贴），只有36%的资金用于公路的建设和维护（13%公路建设、23%公路维护）。

　　2．联邦公共交通基金的资金来源、发放管理方式。美国联邦政府设立公共交通基金，作为支持公交发展的稳定资金渠道，主要来源于燃油税。交通运输部联邦公共交通基金每年100亿美元左右，其中70%来自燃油税。美国燃油税从1981年开始用于公交，当时联邦燃油税0.09美元/加仑，其中0.08美元用于公路，0.01美元用于公交；1993年又进行过调整，联邦燃油税为0.184美元/加仑，其中0.1544美元/加仑为公路信托基金，0.0286美元/加仑为公共交通基金。2011年9月7日，汽油零售价为3.59美元/加仑（弗吉尼亚州），所有税率为10%，其中州税为0.175美元/加仑（4.8%）、联邦税为0.184美元/加仑（5%）。联邦税中0.1544美元/加仑（4.3%）为公路信托基金，0.0286美元/加仑（0.7%）为公共交通基金。联邦公交基金约1/3用于公交运营，2/3用于公交基础设施资本金投入（64亿美元）。美国联邦公共交通基金的发放以都市区（UZA）为单位。都市区的界定基于地理数据，而非行政区划，具体是指总人口在5万人以上、核心区人口密度在1000人/平方英里（386人/平方公里）、城市间隔不超过2.5英里（4公里）、及城市周边5英里（8公里）的区域。目前美国有466个确定的都市区，具有公共交通的都市区从2000年的383个增加到2010年的457个。每个都市区都要求建立一个都市区规划组织（MPO）来协调区域内公共交通事务。

　　三、城市非机动化出行

　　美国在促进公共交通发展的同时，非常重视和提倡自行车、步行出行，包括划行自行车道、发展公共自行车租赁等，体现在以下几方面：①自行车道更加完善，许多用彩色路面，更加明显，保障了路权和骑行人的安全；②地铁周边设置自行车停车场，体现了对自行车的重视：③地铁、公交出行允许携带自行车，虽然这种做法在我国国内可能不太实用，但也体现了对自行车出行重视。由于创造了良好的步行环境，在美国大城市，尤其是高密度开发的商业区，步行出行比例很高，如纽约曼哈顿区步行占到了40%。

  旧金山市三番地区积极推动自行车出行。该地区设有79英里的自行车专用道，有98英里的自行车道与其他道路公用，形成了全面的自行车道路网络。同时，还设置了“星期日道路”，即这些道路星期日禁止机动车行驶，把道路还给自行车和行人，是全美自行车发展最好的大城市。

摘自《综合运输》

莫斯科地铁 深蓝线列车“穿花衣”

  莫斯科地铁阿尔巴特-波克罗夫斯基线近日焕然一新，列车换上了“彩色的新衣服”，让乘客们眼前一亮。

  这条深蓝线地铁的列车车身都被刷上了美丽的风景画，或是多姿多彩的鲜艳花朵，成为了真正的流动“艺术列车”。

  据了解，这道独特的“风景”不仅令乘客很喜欢，同时也让车站的工作人员心情愉悦。“这种形式更明亮也更漂亮。驾驶这样的列车是一件非常高兴的事。”司机安德烈说。

日本拟推最严交规 酒驾最高可判15年

  日本法务省在近日决定加大对造成交通恶性事故人员的处罚力度，且针对性出台了一系列适用性法案修改。

　　修正法案具体指出，驾驶人因饮酒、服用药物、身体病理等原因而威胁正常行车安全，并酿成重特大交通事故的，将被处以如下刑事责任：一、致受害者死亡，将处以15年以下有期徒刑。二、致伤致残，将处以12年以下有期徒刑。

　　此外，刚颁布实施的政务条令中已对具体病理作出了明确划分，假如该法案一经生效，癫痫患者将会被明文禁止上路。

   摘自《中国交通报》

德国：限排减排软硬兼施

  40多年前，穿过德国鲁尔工业区的莱茵河泛着恶臭，两岸森林遭受酸雨之害。而今，包括莱茵河流域在内的德国多数地区实现了青山绿水，空气清新，这与德国实施“空气清洁与行动计划”密不可分。

  欧盟对汽车尾气排放设定严格标准，“欧4”和“欧5”标准分别于2005年和2008年开始实施，因此成员国各级政府通过技术手段在汽车减排上发挥的空间不大，主要还是依靠限制排放的“硬措施”。

  此外，德国还采取了一些“软措施”，如呼吁民众节能减排，使用节能家电、多搭乘公共交通以及骑车出行等。

  随着时间的推移，德国民众认识到减少排放人人有责，树立了较强的环保意识，如工厂自觉减少排污，农户借力生态农业，优化饲养种植方法，居民生活多使用可再生能源等。其中。树木被视为城市里最重要的公共财产之一，受法律严格保护。如果想移动或砍伐任何树木，都要向政府申请，否则就属违法。

摘自《中国日报》

美国公共交通发展现状

　　在各级政府的重视下，在各种资金、政策的支持下，美国越来越多的城市设立公交专用道，建立大容量快速公交系统、轻轨和地铁等，如华盛顿市有５条地铁线，共有319条公交线路，13300个车站，形成了完整、密集的公交网络。同时，公共交通客运量持续增长，在整个客运出行中的比重也在不断提高，目前在3%左右。但在一些大城市，公共在通勤出行中的比重已经很高，纽约曼哈顿区已经达到了50%。

  1. 公交专用道。为推动公共交通发展，越来越多的城市划定了公交专用道。

　　２. 快速公交系统。许多城市也建立了快速公交系统（BRT）。目前美国有BRT系统的城市有18个。其中最有特色的是Eugene EmX快速公交系统。该系统是在原有公交线路改造形成。

　　３. 轻轨与地铁。长期以来，美国各城市重视轻轨和地铁建设发展。目前许多城市有轻轨和地铁。华盛顿地铁1967年开始规划建设，在1500平方英里的市区内，有5条地铁线路，共106英里，86个车站。所有车站残障人士都可以用。

　　４. 交通枢纽。五角大楼换乘枢纽：1983年建成，9.11后重建，是华盛顿最大的公共交通换乘中心。地铁蓝线和黄线在此交汇，每天进出站地铁客流3.5万人；有80条地面公交线路；公交车站外部紧邻P+R停车换乘和高速公路的多人合乘（HOV）车道，3人以上HOV使得公交出行比小汽车出行更快，这也是该换乘枢纽能够形成和成功的关键之一。

日本将实现铁路公交一卡通

  据日本《朝日新闻》网站报道，日本全国铁路和公交系统的142家运营商18日宣布，自今年3月23日起他们将提供这142家运营商所发行的交通IC卡的相互兼容服务。

　　纳入兼容服务范围的有，JR东日本的“Suica”、JR东海的“TOICA”、JR西日本的“ICOCA”、JR九州的“SUGOCA”和东京民营铁路公司的“PASMO”等途经日本主要城市的铁路和公交的10个种类、总计8千万张IC卡。今后，乘客只要持上述的某一种交通卡就能在占日本半数的4275个车站通行。

　　交通卡的兼容服务迄今为止只局限在JR的系统内部及其所在地区。但从明年3月23日起，乘客将可以用东京的“PASMO”卡在关西的民营铁路或者公交系统乘车，与之前相比，便利程度有了很大的提高。届时，各运营商将在自动检票口和商店内贴上一个统一的标识，以方便乘客的使用。

  摘自《中外公交动态》