巴西此次下狠心治理公共交通，与近日来频繁爆发的示威游行有关。这是巴西近20年来最大的一次示威游行，爆发点就是11个州首府的公交涨价。《环球时报》记者在巴西确实感觉得到公共交通的落后。以首都巴西利亚为例，除了从市中心通往巴西利亚机场的道路相对好一些以外，其他道路都打满补丁，一不小心就会碰到“路坑”。到了雨季，情况更糟糕，经常有汽车因轮胎被卡在路坑中而动弹不得。巴西利亚的公交车虽然票价不贵，每乘坐一次公交车的票价为2雷亚尔(约合1美元)，但车次非常少，半小时能等到公交车都算你幸运。一般情况下，一个小时甚至更长时间才能看到公交车驶来。不仅如此，巴西利亚的公交车站都没有站牌，如果不是在当地待时间比较长，你根本无法判断自己到哪个地方需要乘坐哪辆公交车。就算坐上公交车，也不是万无一失的，因司机飙车和糟糕的路况，乘客随时有从座位上被甩出去的可能。

　　虽然巴西政府要投入巨资改善交通，但民众对此却反应平平。黑莓公司巴西分公司的工程师古斯塔沃在接受《环球时报》记者采访时表示，他去阿根廷出差，看到的是平整的道路、完善的公共交通服务设施，这些在巴西都是没有的。在公共交通方面，巴西已经落后于其他国家太多，他希望看到政府更多实质性的行动，而不仅仅是大张旗鼓一时的行为。