山东枣庄是一个典型的组团城市，各城区相距较远，人口规模都不大，难以有效发挥同城效应。为整合城市资源，实现各城区一体化发展，枣庄市把公共交通发展摆在重要位置，做出发展BRT的战略部署。2010年8月2日，枣庄市首条BRT线路顺利开通运营。截至目前，BRT已实现市辖区全面覆盖，通车总里程达到148.5公里，日均客流量约6万人次，成为全国最长的BRT运行线网。加上规划待建的B6线，全市BRT通车总里程将达200公里，日均客流量将超过15万人次。其主要做法是：

一、坚持“四个优先”，

1、规划优先，确保线网布局合理。

2、政策优先，确保顺利建设运营。一方面，将BRT建设资金、运营亏损纳入财政预算，优先予以保障。另一方面，在城市规划、用地保障等方面全力支持BRT发展，全市的城市规划建设和道路改造，与公交站场、站点同步设计、建设和使用。

3、路权优先，确保BRT运行畅通。BRT线路全部设置专用车道，实行标线隔离、路权专用。同时，沿线设置高密度视频监控设备和电子警察抓拍系统，及时查处违规车辆，确保BRT畅通运行。

4、是信号优先，保障BRT通行速度。采取红灯早断、绿灯延时的方法，减少BRT车辆等候红灯和通过路口的时间，最大限度地保证快速和准点。

二、立足政府主导，全力推进BRT工程建设。

1、加强领导，明确职责。市政府将BRT建设列为“一把手”工程，市长亲自研究部署线路走向、道路改造等具体事项；专门成立由分管副市长任组长，规划、住建、公安、环保等部门负责人为成员的领导小组，设立领导小组办公室，负责工程建设的组织协调、调度督导；市直有关部门及沿线区县政府根据职能划分和属地原则，负责具体工程建设任务。

2、建章立制，狠抓落实。建立督查制度，由市监察局牵头，会同市政府督查室，对工程进展情况督促检查；建立调度专报制度，领导小组办公室每旬对工作进展情况调度汇总，并提出主要问题和工作建议；建立行政问责制度，对组织不力或推诿扯皮，贻误工作进度、未能按时完成任务的，严肃追究相关人员责任。

3、加强引导，营造环境。由宣传部门牵头，采取人物访谈、实景报道、图片展览等各种方式，引领社会舆论，让群众了解、关心和支持BRT建设。

三、强化运营管理，提升BRT综合效益。换乘方面，BRT与BRT线路零换乘，BRT与常规公交在主城区实现200米范围换乘。在其他组团城区，通过加密、新开区内公交线路，加强与BRT的换乘。开通3条免费换乘新能源公交线路，先期投入车辆42部，覆盖80%的居民，最长换乘运行里程达70余公里。在服务方面，推行“准航空式”服务标准，聘请专家对服务人员进行服务礼仪等方面培训，员工统一着装，站立式服务，普通话导乘。目前，BRT温馨服务品牌已成为枣庄市公交优质服务的一面旗帜，市民群众对公交的满意度由原来的75%提高到现在的91.5%。

    2014年3月24日，在交通运输部举行的“寻找中国道路运输风范人物领袖品牌”事迹报告会上，“枣庄BRT”成功当选“中国道路运输领袖品牌”，成为全国11个当选的品牌之一。