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    近日，上海即充式纯电动公交发车仪式在上海巴士电车有限公司隆重举行，伴随着出席嘉宾热烈的掌声，第一批青年JNP6120BEV1纯电公交依次驶出停车场，这标志着新一代即充式纯电公交正式进驻上海。

    据《上海市交通发展白皮书》介绍，未来上海推广的节能与新能源公  交车比重将不低于公交车推广总量的50%。作为申城最大的公交集团，上海巴士2014年计划更新数千辆公交车，其中纯电动等新能源公交车所占比例将达到60%以上。随着青年即充式纯电动公交车的成功发车，上海在推广新能源公交车的道路上迈出了坚实的一步。

青年JNP6120BEV1新型即充式纯电动公交车的特点

    无轨电车作为即充式电车的一种，早在1914年就在上海投入使用，期间虽几经兴衰却始终屹立不倒。近年来，由于技术条件所限，无轨电车的发展受到抑制。但无轨电车的零排放无污染性正越来越受到各地政府的重视。

  * 有两根“辫子” 又可脱离线网运行十余公里

青年JNP6120BEV1新型即充式纯电动公交车的外观与一辆无轨电车无异，车顶也有两根“辫子”。在行驶途中，该车既可以像无轨电车一样利用架空线网一边行驶一边快速充电，又可以像纯电动车脱离线网运行十余公里。

    老式纯电动公交须依赖线网或其他配套充电设备行驶，运营效率不高，此次投入上海使用的青年即充式纯电动公交长距离脱线行驶的特点，使得公交企业在车辆运营和配套设施建设上具备了更强的灵活性，例如线网架设可避开经常拥堵的路段，公交线路短的可选择在首末站点利用线网充电，免去建设充电站的投入；线路长的可以在中间选择一段线路架设线网进行补电。这就为纯电动公交的普及推广提供了更大的空间。

  * 与普通柴油公交车相比

    该新型即充式纯电动公交车零污染零排放，环保性能显著、噪音低10-15db；且通过电机驱动，启动、行驶更平稳，噪声更小，乘坐舒适度大大提升。

  * 与在用的其它纯电动公交相比

    该新型即充式纯电动公交车在线和离线运行模式能有效应对城市不同线路，对线网或其它配套充电设施的依赖程度大大降低。在现有技术条件下，通过浅充浅放的充电方式，车载电池寿命更长久，节省了维护和更换成本，经济性突出；而通过配备小容量电池，整车重量大大低于传统纯电公交，载客量增加，机动性明显提升。据悉，青年JNP6120BEV1即充式纯电动公交车可载82人，比现有同类型电车多出6-8人。

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    4月17日，巴士集团首批20辆零排放的即充式纯电动电车，在巴士电车8路、15路和28路三条线路上正式投运。

    巴士电车机务部经理沈海鹰介绍，“这是辆新型的即充式纯电动电车，可以像无轨电车一样利用架空线网边行驶边充电，又可像纯电动车那样脱离线网运行10余公里。”这种新型电车大大减少了对充换电配套设施的依赖度，同时行驶更平稳，噪声更小，乘坐也更舒适，“先前在香港投用乘客反响很好”。

    当一辆8路电车行驶到宁国路河间路站后，驾驶员王幸师傅将车辆仪表台前的“脱杆”按钮摁下，边上的迷你监视屏上即刻显示出车顶上的两根“辫子”自动被降下脱离了架空线网。乘客上车后，车辆关门继续上路，“现在是脱离线网运行模式，因为这段路比较狭窄，许多社会车辆又随意停靠在马路两边，并且两旁树木也较浓密，为不影响安全，车辆就利用电池电行驶运营。”沈经理解释说，这条线路一个单程7公里多一点，即便全都脱线行驶也没问题。“以前一旦架空线故障停电，整条线路的车辆都只能趴在原地等候抢修，乘客在车上也只能干着急，现在即使遇到线路故障或严重拥堵及交通事故，车辆也可避开或绕道继续行驶，不耽误乘客出行……”。

    今年年内，还有近300辆新能源电车将陆续投放到全市12条电车营运线路。