第五次北京城市交通综合调查将在2014年9月至12月陆续展开。此次调查涉及5个大项16个小项的专项调查，涉及城市客运、道路交通、社会经济数据收集等多个方面。

本市“交通体检”每五年一次

    本市在1986年开展了第一次全市交通综合调查，从2000年开始，全市交通综合调查每五年开展一次，是对城市交通的全面、综合“体检”。

与2010年相比 城市交通形势显著变化 市民出行方式调整明显

    上一次开展调查是2010年。北京市交通委员会规划处陈金川处长介绍说，过去的4年和上一次开展调查的2010年相比，全市人口由1961.9万人增加到去年底的2114.8万人，增长150余万人；全市机动车保有量由480.9万辆增长到543.7万辆，增长60余万辆；全市轨道交通运营里程由228公里增长到465公里，增长1倍以上；公共交通客运量由68.9亿人次增加到80.5亿人次，增长11.6亿人次。北京城市交通形势发生了显著变化，市民出行方式调整明显。

　　2014年，恰逢 “十三五”规划筹备和启动，同时也面临京津冀区域一体化协同发展，城市总体规划修改，节能减排、绿色低碳等新的发展形势和任务。

　　在这样的条件下，既有的基础数据已经无法真实反映本市交通发展的实际情况，交通工作的顺利开展需要及时可靠的新数据支撑。经过认真研究论证，决定2014年提前一年开展第五次北京城市交通综合调查。

本次调查着眼京津冀 覆盖北京全市域

    本次调查，将着眼京津冀城市圈，覆盖北京市全市域，重点为六环路以内范围。对重点新城和边缘集团、重点镇开展调查。通过调查，获得这些区域内所有人、车、货的活动情况资料。

　　与第四次交通综合调查相比，出于引导绿色出行的必要和对医院周边交通热难点的治理需要，本次调查中新增了自行车调查和就医调查。在就学调查专项中，将通过市教委对全市中小学生进行问卷调查，新增了对城六区中小学生的通学交通调查内容。

　　本次调查注重新技术、新方法在调查实施领域和数据挖掘、分析阶段的应用，将交通检测数据与人工调查数据有效结合，充分利用IC卡数据、GPS定位、视频检测等信息化科技手段。在调查实施中，开发了手持智能调查采集终端设备和后台大数据分析平台，以期为交通综合调查工作的持续发展探索新思路和新领域。

入户调查涉及全市16个区县

　　本次居民出行入户调查涉及全市16个区县的265个街乡镇的999个居（村）委会，共4万户家庭约12万常住人员，需要动用调查员920名，同时每个居（村）委会配备1名陪调员共999名。

　　调查内容包括被访居民一日出行信息、家庭成员信息、家庭背景信息等。

　　入户调查时间为9月中旬到10月底，约5周时间，调查需要两次入户完成问卷填写。

第五次交通综合调查项目设计

 链接：北京五次全市交通综合调查

1986年

　　居民出行调查7.2万户

　　开创了科学调查手段为交通系统规划服务的工作思路

　　首次研究了居民出行规律和时空分布

　　开展公共交通线网运行评价

2000年

　　调查4大项11小项

　　居民出行调查6.4万户

        交通拥堵初现，调查支撑全市交通模型搭建

2005年

　　调查6大项14小项

　　居民出行调查7.4万户

　　对首都交通运行、管理、发展趋势进行了全面、系统的总结和判断

　2010年

　　调查11大项16小项

　　居民出行调查6.4万户

　　支撑缓解交通拥堵交通政策

　2014年

　　调查5大项16小项

　　居民出行调查约4万户

　　着眼京津冀协同发展

　　支撑 “十三五”交通发展规划

　　新增自行车调查、就医调查、城六区中小学生通学调查