定制公交商务班车刚刚满周岁，北京市交通委运输管理局发布一组数据，记载其“成长”经历。

“成长”经历和效果

    1年间，运营规模从3条线路、7个班次，变成112条线路、日发车155个班次，日均运送乘客4500余人次。几乎每个月，都会有新线路开通。最火的一阵，平均每周都有新线开通。

    定制公交线路的乘客中大约六七成为私家车主。开通后，每天可减少大约3150辆私家车上路，这个比例远高于其他公共交通带来的缓堵效益。这些乘客中大约六七成为私家车主。

    最近，一些大中型企业、单位开始“团购”定制公交了。北京工业大学老师合计定一辆公交车，一站到达，人人有座儿，出行费用相当于自驾车的3成左右。

问题：六成线路扎堆儿东部

    目前开通的112条线路分布严重不均，东部汇集了67条线路，每日运送乘客近3000人次，也远远高于其他区域的客流量。东边的线路，开一条火一条，其他区域的线路却冷清得多，缘何？

    其实，其他区域不是没人愿意坐定制公交，而是因为太堵不敢轻易开线。而东部的线路可以依托京通快速路上的公交专用道，效率要高得多。

    目前本市大约8成以上的定制公交都或多或少地借用了公交专用道。然而本市已经施划的120条公交专用道中，只有6条形成了连续的走廊。

    停车难，也是定制公交面临的尴尬事儿。

发展：年内出“电子票”

    今年下半年，定制公交平台将陆续推出2项便民新服务，即推出定制公交手机版和绑定市政交通一卡通。

    部分市民询问，客流量大的定制公交是否会改为常规线路？对此，公交集团答复，不会。