新能源车仅节油10%

    一位业内人士说：“在理想行驶条件下，油电混合公交车节能原理上比普通柴油公交车会降低油耗30%。从目前来看，沈阳首批40台新能源车辆在节能上没有达到预计的效果，但仍然节油10%。”

充电桩数量太少

    据业内人士说，新能源公交在运营中遭遇的最大尴尬是没有充足的充电配套设备。据介绍，目前沈阳共有3处新能源公交充电站、30个充电桩。

    “每次给车充电都特别费劲，充电站位置比较远，来回一次都赶上线路运营里程了。而且如果要充满电的话至少需要3到4个小时，耽误运营时间，很多司机都等不到电池充满就继续运营。”一位驾驶新能源公交的司机说。，车辆电池常常处于充不满电的状态运行，这样每天才跑一两圈就没电了，不能及时充电就得靠燃油运行。

电池常出现故障

    据介绍，因为北方冬季寒冷，无法满足电池的充电条件，而且电池在冬季使用时常常出现故障。“油电混合公交车在保养方面和普通柴油车并无太大区别，但这些车的电池对于充电的环境要求很高，最佳的充电温度为28℃，低于5℃将无法充电。”业内人士表示，目前在沈阳只有沈北郭七充电站具备室内暖库充电的条件。

    为了保证新能源车辆能在冬季正常完成充电，相关公交企业联合车辆生产厂家为新能源车辆的电池仓研制出一种“取暖”设备。当冬季为车辆电池充电时，可以启动安置在车内电池仓中的“取暖”设备，通过加热电池周围的介质帮助电池“取暖”，达到满足充电条件的温度。