北京市发改委表示，调价后，轨道交通平均票价水平在4.3元左右，公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。

    北京市发改委表示，公交地铁调价后，乘客平均负担水平体现两个不高于：平均每人每公里价格（平均运价率）不高于国内同类城市价格水平，月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例不高于2007年票价改革前的相对水平。

    具体来看，轨道交通的平均运价率约每人每公里0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳等地，乘客月平均支出约占城镇居民人均可支配收入的5.2%，低于2007年票价改革前7%的水平。地面公交的平均运价率为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等地，乘客月平均支出占城镇居民人均可支配收入2.4%，不高于2007年票价改革前3%的比例。票价调整水平是适度的。

将适时推出其他票种

    针对此前听证会及社会征求意见中希望推出多票种的呼声，市发改委称，考虑到低峰优惠票价有利于分流高峰客流，将在2015年底前，选择合适的时段，在轨道交通试点低峰优惠政策。其他票种（如月票、特定线路通勤票等）也将根据公共交通整体运营、乘客需求等方面情况适时推出。

    地上地下联乘优惠等问题，市交通委将协调一卡通公司及运营企业系统研究，再行提出具体实施意见。

建立年度调价和5年周期调整相结合的动态调整机制

    为使公共交通价格逐步反映运营成本变化情况，北京建立了地面公交和轨道交通价格年度调价和5年周期调整相结合的动态调整机制。年度调价考虑人工成本、动力成本、维修管理等成本的变动情况及相应权重，按照调价公式，测算年度票价调整水平。当测算的年度票价调整水平大于等于0.1元时，即启动年度调价机制。

建立公交、地铁运营企业成本公开制度

    此外，北京还同步建立了公交、地铁运营企业成本公开制度，企业每年在各自网站公布经审计的运营收支情况，使公众更好地了解、监督企业成本和发展情况。

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8类人群免票

　　65周岁及以上老年人

　　解放军士兵

　　武警士兵

　　伤残人民警察

　　盲残人士

　　残疾军人

　　离休干部

　　见义勇为人员

优惠政策

　　普通人群刷卡优惠

　　市域内路段刷卡 普通卡 5折

　　学生卡 2.5折

　　（备注：拟将学生学籍管理系统与市政交通一卡通系统相关联，以防止成年人冒用或学生毕业后继续使用学生卡。）

儿童免票线

　　儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。