刘小明：公共交通应是“市长工程”

  日前，由交通运输部承办、部人事教育司组织的“促进交通运输行业转型升级专题研究班”在部管理干部学院开班，27位分管交通运输工作的地方党委、政府领导参加培训。部党组成员、运输司司长刘小明出席开班仪式并为学员授课。

  刘小明在题为《优先发展城市公共交通，提升综合运输服务水平》的讲座中深入阐述了公交优先是基于我国国情的重大战略选择，分析了公共交通发展取得的成效和存在的问题。

  刘小明强调，公共交通发展进入了战略机遇期和攻坚期。新一届中央领导集体和地方各级党委、政府日益关注民生问题，强力推动生态文明建设，我国城市公共交通发展迎来了“春天”。

  刘小明指出，公交优先就是百姓优先，发展公共交通的根本目的是实现百姓出行时优先选择公共交通。公共交通应是“市长工程”，各地要充分发挥政府主导、规划先导、政策引导的组合效应，全面提升城市公共交通服务质量、加强公共交通安全监管、加快建立以公共交通为导向的城市发展模式、完善公交投入保障制度、科学制定公共交通票价、加快推进城乡客运一体化发展、加快新能源公交车辆推广应用、加强城市交通需求管理。摘自《中国交通新闻网》

“驻马店共识”

全国中等城市优先发展公共交通战略研讨会

  为贯彻落实国家优先发展城市公共交通战略，推动中等城市公交事业可持续发展，2014年11月15日—16日，中国公共交通学会组织37个中等城市在驻马店市召开首次“全国中等城市优先发展城市公交战略研讨会”，交流城市公交发展经验，探讨优先发展公交的政策和渠道，取得了广泛共识。

  一、赢得政府支持。公交优先就是百姓优先，城市公交引领城市发展，优先发展公交主力在中等城市，中等城市发展公交离不开政府的大力支持。会议认为，政府应高度重视，在资金、规划及配套设施建设等方面给予政策支持，对不同公交企业性质政策执行上一视同仁，将财政出资购公共交通服务形成常态化、规范化，形成合力，切实做到观念优先、设施优先、效率优先、管理优先、安全优先，推动城市可持续发展。

  二、提升自身能力。公共交通是城市的脉络,也是城市对外的“窗口”，代表着城市形象。“打铁还需自身硬”，积极倡导公交优先必须强化公交优秀理念。公交企业要努力通过打造优秀公交，使公交成为百姓出行的第一选择；要在规划先行、服务提升、场站建设、公交提速、科技投入、绿色环保等方面下功夫，切实肩负起公共交通在城市发展中的重要使命，为百姓出行提供优质、快捷、安全的服务。

  三、动员社会参与。城市公交是一项社会公益事业，公交的发展离不开社会各界的支持。会议建议，政府应积极引导优秀企业或个人通过捐赠捐助等不同形式参与公交事业发展；公交企业要引导社会多了解、多关心、多支持公交发展，形成“公交为人民，人人为公交”的良好氛围。

  会议呼吁：社会各界积极响应开展公交出行宣传周、无车日等主题宣传活动，优选公交、绿色出行，争做低碳出行、文明交通的倡导者、宣传者和践行者，。

  四、强化科技支撑。公交信息化是建设智慧城市的重要组成部分。要注重科技投入，加快现代科技和信息技术在公交行业的应用和管理，把GPS智能调度、公共交通实时查询系统、IC卡多城市互联互通等先进科技成果广泛运用到公交行业，打造科技公交、智能公交，及时向公众提供绿色出行信息，大力提高公交运营效率，降低公交运营成本。

  五、搭建交流平台。全国中等城市公交发展大多起步较晚，与大城市相比存在较大差距。同时，中等城市之间在政策制定、发展模式等方面各有所长，搭建中等城市公交交流平台尤为必要。会议决定成立中国城市公共交通学会中等城市交通专业委员会，搭建城市公交发展平台，为公交企业打开对外交流的窗口，实现资源共享、优势互补。

  会议认为，中等城市公交发展面临着新的机遇和挑战，国家优先发展城市公共交通战略为公交企业的人才、技术、资金、信息的聚集奠定了坚实的基础，中等城市公交企业要狠抓机遇，自我加压，改革创新，争先创优，在解决城市交通拥堵、减轻大气污染、缓解能源紧缺中起到引领作用。

全国首次中等城市优先发展城市公共

交通战略研讨会在驻马店市召开

  2014年11月15日，全国中等城市优先发展城市公共交通战略研讨会在河南省驻马店市如期举办。本次研讨会由中国土木工程学会城市公共交通学会主办，驻马店市公共交通有限公司承办，上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、郑州凯雪冷链股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司协办。城市公共交通学会副理事长单位郑州公共交通总公司工会主席宋霖主持会议。

  本次会议得到了驻马店市市委市政府领导的高度重视和支持，市委常委、宣传部部长兼副市长戚存杰到会并致欢迎词，市政府副秘书长邱新慧也莅临了会议。戚副市长说，驻马店市占地1.5万平方公里，总人口896万，190个乡镇，我们市领导把发展城市公交作为民生大事来抓，先后投入1.2亿元搞公交基础设施建设。今年，被评为河南省“公交优先”示范创建城市。今后将一如既往推进城市公共交通的建设和发展。

  城市公共交通学会副秘书长袁建光在发言中指出：这次全国首次中等城市优先发展城市公共交通战略研讨会，旨在为帮助推动和共同探讨中等城市优先发展公共交通提供一个好的平台，为城市公共交通学会下一步开展好中等城市公交活动打下了良好的基础，今后可进行针对性的相互学习交流。

  驻马店市公共交通有限公司董事长黄伟等八家公交公司和客车零部件企业作了经验交流发言。

  此次会议来自以全国37个中等城市公交单位100多位领导和代表出席。

  最后，会议达成了“驻马店共识”。

           公交学会

《现代城市公共交通企业管理概论》

一书近日出版，开始征订

  《现代城市公共交通企业管理概论》的及时出版，对城市公交行业的科学发展具有现实意义。

  本书主要阐述现代道路公共交通企业管理，得到中国土木工程学会城市公共交通学会的支持，由上海市西南进修学院组织专业人员从2011年开始编著。

  该书对经营理念、体制机制、管理内涵、技术方法等更新和创新，对转型时期的公交企业管理进行探索，旨在提高城市公交企业转型能力和管理水平，更好履行公交企业和社会责任，满足人民群众的出行要求。

  此书定价：36.00元/本，华东师范大学出版社出版

  若贵司需征订该书，请与城市公共交通学会联系。

  联系人：曹国才

  联系电话：

  021—63583896

    城市公共交通学会

       2014.11

绿色交通，洁净城市

  ——BUS TEC2014亚洲第一国际客车技术展12月18-20日在沪恢宏启幕

  「BUS TEC 2014国际客车技术展」作为全球最重要的客车专业展会之一，将竭力为业界人士提供最新行业资讯以及优质的贸易一体化解决方案，主要面向公共交通、旅游、学校、各大事业单位、机场等相关行业，提供最舒适的乘坐方案。展会将以“绿色交通，让城市更美好”为理念，努力将展会打造成企业品牌塑造、用户设备采购、行业技术交流的专业平台，是全球客车行业最重要年度盛会。

  「BUS TEC 2014国际客车技术展」（2014中国（上海）国际客车技术展览会）由HNZ《车界》杂志、客车技术网发起举办，HNZ MEDIA鸿与智商业媒体机构主办，联合中国土木工程学会城市公共交通学会、中国汽车工业协会客车分会共同主办，北京、上海、重庆等国内38家城市公交公司协办，上海鸿众展览服务有限公司、合肥联贸媒展览有限公司（UTM联合贸易媒体）承办。「BUS TEC 2014国际客车技术展」将于2014年12月18-20日在上海世博展览馆与「AUTO EXPO 车博会」同期盛大开幕，本界展会将以“安全、舒适、节能、环保”为主题，重点展出客车整车、关键技术及零部件、内饰等最新的技术和产品，预计展出面积打42000平米，包括宇通、金龙、青年、广通、亚星、海格、康明斯等整车、关键技术及零部件的200多家家厂商参与，将展出60多辆代表最新技术和新理念的城市公交、道路运输车辆和300多种最新的车辆关键技术产品、解决方案，本届展会将创下上海客车展规模新记录，是行业规模最大的客车盛会之一，届时，主办及协办方热诚欢迎新老客户参观交流。

深圳明年将公共交通纳入碳交易市场

  近日，深圳市发改委有关负责人透露，深圳将在明年启动实施公共交通碳交易机制，率先将公共汽车、出租车等移动排放源纳入碳市场，这在全球城市中为首创之举。后续还可能将私家车也纳入管理范围。

  深圳相关部门已经通过技术创新和方法创新，研究确定公交车、出租车碳排放数据监测体系，开展公共交通碳排放核查工作，力求结合新能源公交车、出租车的推广应用，从强制推广应用新能源公交车逐步过渡到以配额分配推广应用的方式，探索建立公共交通领域碳排放权交易市场。及至条件成熟时，私家车也将成为管控对象，以此扩大移动碳排放源的交易涵盖领域，据预测，交通领域的碳排放总量将接近2000万吨。将交通领域纳入碳排放管理是深圳的一大创举，更是深圳对全国乃至全世界的一大贡献，因为截至目前尚未有任何一个城市将交通纳入碳排放管理。       摘自《深圳特区报》

北京：拟计划发布轨道

交通早高峰拥挤度示意图

  北京市交通委表示，为全面提高公共交通的便捷性、安全性和舒适性，下一步，北京市交通部门计划每天对外发布轨道交通早高峰拥挤度示意图。

  据介绍，到2017年，京津冀重点城市交通卡将实现互联互通；北京市五环路之内平均步行1公里就可以到达轨道交通站点；中心城地铁线都将实现2分钟间隔；轨道交通运营里程达到620公里以上，公交专用道总里程达到480公里；中心城区公共交通的出行比例力争达到50%以上；下一步，北京市交通部门还计划每天对外发布轨道交通早高峰拥挤度示意图，主要用满载率体现出拥挤度，并用三种颜色呈现出来，满载率小于100%的为绿色，在100%到120%之间的显示为红色，满载率大于120%时的则为黑色。这些信息将在微博等平台实时发布。  摘自《中国广播网》

北京公交调价过程

可为他地借鉴

  10月22日刊文《期待北京公交调价成样本》称：北京公交价格调整，历经了舆论试水、征集民意、方案出台、价格听证等多个环节，在价格方案形成前充分听取社会意见，缓解了利益攸关方的抵触情绪，为今后类似涉及公众利益政策的制定，提供了可借鉴的经验。其一，公共决策要做到过程透明、程序完备。其二，公共决策要注重自身科学性、协调性。其三，公共决策要遵循渐进、有序的原则。

  北京公交价格调整依然是进行时，在进一步增强决策科学性、凸显“公交优先”原则、彰显对低收入群体倾斜照顾等多方面，仍有不少发力空间。期待有关部门将方案出台全程中的法制思维、市场思维、现代治理思维一以贯之，为社会提供一个公共事务治理的正面标本，力争让这一调价方案符合改革方向，反映各方意志。       摘自《经济日报》

京津冀公交卡有望三年后互联互通

  2017年，在京津冀重点城市试点实施公交卡互联互通。虽然北京交通委明确了京津冀三地公交卡互通的时间表，但以何种方式互通，收费标准是否统一，是否实名制等问题却还没有给出具体解释。

  据了解，京津冀三地公交卡制作技术标准及适用范围并不一致。北京交通委一位工作人员表示，具体互联互通方式尚未最后确定，但未来的公交卡将会融合公交、社保、医疗就诊、金融支付、特殊人群补助等多种功能。        摘自《燕赵晚报》

青岛温馨巴士智能“监督员”上岗

实时警示不当驾驶

  “如果公交驾驶员有急刹车、超速行驶、急转弯等不安全行为，立即会被警告，避免其违规操作。”11月3日，在交运集团（青岛）温馨巴士的一辆607路车上，驾驶员朱师傅指着驾驶台上一个口香糖大小的模块说，这是“蓝色之狐”在车上的终端，小模块上的四个小红灯直观指示驾驶员的不良驾驶行为。

  经过一年多的实验，目前，交运集团（青岛）温馨巴士已在4000余辆巴士上安装了名为“蓝色之狐”的智能管理系统。

  朱师傅驾驶车辆进行了演示，前行一段路程后，急点了一下刹车，小模块上的四个红灯集体亮起来，对驾驶员发出警告。“这些灯亮，表示我们刹车太急，如果车上有乘客，对乘客来说就不够安全。”朱师傅说，通过这个系统的直观提示，实时监控驾驶员少用急刹车。而且这些数据，后台管理系统已经一一记录下来了。对违规操作，公司有相应处罚制度，可促使驾驶员及时纠正不良驾车习惯，保障乘客安全。

  随后，朱师傅又加大油门跑了起来，车内突然发出“嘀、嘀”的声音，车速表显示时速为51公里。随后在一开阔地，朱师傅急打方向盘，四个小红灯又亮了起来。之后，公交车慢慢向前行驶，可是四个小灯又亮了起来。“这是我半踩离合器超过5秒钟了，所以系统亮红灯警告。因为温馨巴士的车速限制在50公里，而‘嘀嘀’声表示车已超速。”朱师傅说。

  据技术人员介绍，这种智能管理系统在驾驶员驾驶车辆中，专门对驾驶员急刹车、急转弯、超速行驶、半踩离合器时间超长等不良驾驶行为进行监控。  摘自《中国交通报》

“无辫”有轨电车

亮相珠海

  11月7日，广东珠海首辆“无辫”现代有轨电车正式亮相调试。外观以珠海市花勒杜鹃为主题的有轨电车，将成为一道新的城市风景。据悉，列车采用5节编组，每节车厢有座位66个，满载定员276人，最高运行时速70公里，预计明年春节前可完成试运行，明年“五一”劳动节前将试运营。        摘自《中国交通报》

重庆鼓励社会资本投建公共停车场

　　近日，重庆市政府常务会议审议通过了《关于鼓励投资建设公共停车场的指导意见》（简称《意见》），明确将鼓励和引导社会力量积极参与公共停车场投资建设运营，有效缓解重庆主城区“停车难”的问题。据统计，已基本确定21个公共停车场规划地块纳入2015年建设计划，预计新增停车泊位约1.17万个。

    近年来，重庆主城区机动车保有量持续增长，公共停车场严重短缺。为解决目前公共停车场投资效益低的问题，《意见》提出要根据城市发展需要，科学评估、动态调整建设项目停车泊位配建标准，鼓励建设项目超额配建公共停车泊位。摘自《中国交通报》

乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程拟于2016年开工建设

  近日，《乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程可行性研究报告》已经顺利通过评估。

　　轨道交通2号线是乌鲁木齐轨道交通网络中南部至西北方向的主骨架线路，贯穿了老城中心区、高铁片区，远期连接三坪新区，规划线路全长44.4公里，共设26个车站。全线分两期建设，其中2号线一期由乌市延安路站至华山路段，线路全长19.1公里，设车站16个。预计总投资146亿元。拟于2016年开工建设，2020年底建成通车。     摘自《新疆经济报》

宁波公交司机刘亚龙整理防扒“公交暗语”

  刘亚龙走访了不少同事，还请教了宁波市公交总公司永平公司反扒队员老钟，总结了这么一套“公交暗语”，您不妨看看，说不定用得上：

　　一、门前有“吆喝”

　　“快上来，快上来，不要堵在车门口。”

　　当司机这么喊的时候，你就要警惕了。有时候扒手们会故意堵住上车的门口，营造出人挤人的效果，在拥挤中神不知鬼不觉地顺走你的财物。

　　二、车内“往里走”

　　上车时，当司机说：“小伙子，你快往里走，拿好你的东西。”你该注意了，你可能已经被小偷盯上了。有的小偷会在上车后故意挡住驾驶员视线，同伴则围住乘客准备下手。

　　三、有心来“搭话”

　　“小姑娘，你的东西往里挪一挪吧。”有些司机发现乘客被贼盯上时，会主动和这位乘客打招呼，比如询问到哪里下车，或是有搭没搭的说几句看似多余的话，其实是在提醒乘客防贼。

　　四、“有意”找你茬

　　“你刷卡了吗？”明明刷了卡，却突遇司机这样问，先别生气，这可能也是暗语之一。也有这样的先例，一位乘客的手提包被小偷拉开了，乘客浑然不知，司机突然想起乘客打完卡放在包里，便突然对乘客说：“你刚才打开了吗？”这时，请注意他的善意提醒哦！

　　五、广播反复放

　　“现在是乘车高峰，请互相照顾往里走，请保管好你的财物。”当司机反复播放广播的温馨提示时，三次甚至四次时，你就该警惕了，适时的看好自己的包和财物，因为很有可能司机已经发现了什么异常。

　　六、没事急刹车

  车辆没有转弯，司机却突然摁响广播提示“车辆转弯请注意安全，”这你也要注意了。在没有遇到紧急情况时，司机突然急刹车。这时候也有可能是小偷的手已经伸向了你的钱包。         摘自《浙江在线》

警惕有轨电车上马的“非交通目的”

  《南方都市报》9月16日刊登社论说，包括珠三角城市圈在内的几十个中国城市，最近几年纷纷出现了上马有轨电车项目的现象，而这一新型交通项目的大规模开建，到底是为了服务于交通便利，还是有着其他的目的，已经成为一个颇具争议的话题。

  有轨电车在各地频频上马，一个首要的动力来自于“审批宽松”，确切地说，是无需向地铁那样经由国家发改委批准，而只要由市政府批准即可。这种政策上的便利，让许多地铁项目迟迟无法获批的城市主政者欣慰异常。对于整个项目不同环节的决策者、投资者、研究者、审批者、规划者而言，有项目本身就是值得高兴的。其次，一些城市对轨道交通的产业充满兴趣，一旦产业确立，自产自销的模式对于提升城市的产业竞争力及对GDP的贡献都是有目共睹的。

  同济大学交通运输学院原院长孙立军所指出的：有轨电车价格不便宜，运力又不是很大，灵活性又不是很好，还占一条道路资源，性价比并不高。而在非交通目的的主导下，有轨电车的负面效应有可能会被忽略。例如，在珠三角这样的多雨地带，水浸轨道、漏电安全，以及由此带来的噪音等，是否经过科学的评估和民主意见的汇聚，这些都成为关注的焦点。摘自《南方都市报》

郑州市和南通市轨道交通规划获批

未来6年将投资1200亿元

  2014年9月3日，国家发改委批复了郑州市和南通市的城市轨道交通近期建设规划。其中，南通市将在2020年建成2条城市轨道交通线路，总投资为397.13亿元；而地铁1号线已经开始运营的郑州，将在2020年建成5条运营线路、总长166.9公里，总投资将达798.48亿元。   摘自《城市轨道交通》

重庆推进金融公交IC卡应用 可实现全国互联互通

  日前，重庆市政府办公厅下发了关于推进公共服务领域金融IC卡应用工作的通知，明确了通过政府购买服务的方式引导优先推进民生保障领域应用，到“十二五”末期，基本实现全市居民生活“六通”。

　　金融IC卡是现代信息技术与金融服务高度融合的创新工具，采用智能芯片技术与金融行业标准，兼具银行卡、保障卡、管理卡等多种功能。相对于传统的银行卡或一般的IC卡，金融IC卡具有安全快捷、一卡多用、全国通用、受理环境完备等优

　     　摘自《重庆晨报》

3年后搭“玻璃盒子”一站站逛街

申城拟建空中列车串联核心商圈

  距离地面10余米、由两节车厢组成，穿行于城市的高楼大厦，主要停靠中心商圈，内设智能化交互系统……乘坐空中列车逛商场，是不是很酷？上海将在市中心建设悬挂式空中列车，串联起几大核心商圈，目前设计方案正在论证中。空中列车的设计理念与模型，将在下周举行的首届中国工业设计创新展上亮相。

车身全透明 车窗可升降

  空中列车项目引进德国H-Bahn悬挂式空中列车技术，由中国工业设计研究院对其进行外观和结构工程再设计，并采用了更加高性能和环保的材料。记者从中国工业设计研究院独家获悉，规划中的空中列车为全透明车身，从远处看就像空中悬挂着一个“玻璃盒子”。乘坐时，如同坐缆车一般，空中和地面景观一览无遗。车窗可自动升降，开窗至安全距离处，乘客可凭栏吹清风、闻花香。

  “目前空中列车的设计出发点，不是作为主要交通工具，而是为了更好地联接商圈、优化商业布局和激活城市观光旅游。”项目总设计师、中国工业设计（上海）研究院股份有限公司副总裁周佚介绍，每节车厢理论上可运输乘客75人次。“座位设计简洁紧凑，大部分是站立空间。”

全自动运行 智能化交互

  列车全自动运行，无人驾驶。设计时速为50公里，日常时速则在40公里左右。车厢用铝合金材料，更轻盈。行驶时，控制行驶和方向的轮盘卡在轨道梁内，安全保障充分。预计3年后可建设完成。

  目前上海“空中列车”的初步设计方案是：在2.5公里的城市中心带设置5个车站。部分车站与现有轨道交通形成立体交通网络，乘客可直接从地铁车站坐电梯进入空列车站。通过空中交通，乘客可直接从一家商场的二楼逛到另一家，不用再到街面上。

　　空中列车还很“聪明”：列车的特定区域设立交互屏幕，除显示车辆运行情况，还能告诉乘客每一站附近的商场信息，“有哪些品牌、饭店，商场人流、商品打折等，都能显示在屏幕上；乘客还可以通过下载二维码，在手机上观看具体信息。       摘自《新民晚报》

武汉公交车载视频接入110

  针对公交车上暴力恐怖袭击、不法侵害等紧急情况时有发生的实际，为方便警方能在第一时间调取车内实时视频监控画面，湖北省武汉市7066辆公交车的车载视频监控，于11月起全部接入武汉市公安局视频监控平台，并可直通110指挥中心。

  目前，武汉市的7066辆公交车，每辆车上都已安装了车载视频监控系统，包含GPS和4个视频监控探头，视频监控信号通过无线3G网络接入公交集团服务器，再通过光纤传输到武汉市公安局监控平台。全市任何一辆公交车上一旦发生暴恐袭击等警情，警方接警后，能第一时间调取车内实时视频画面和车辆GPS地理位置，掌握现场情况，快速指挥调度警力前往处置。实时视频监控画面的屏幕下方，同步显示有车牌号码、驾驶员姓名、当前时间及时速、车辆所在位置等信息。目前，该系统只能调取视频，司机报警仍然要拨打110。下一步，待公交车车载“一键式”报警装置建成，只需按下按钮，即可实现呼叫报警、同步传送车内画面和声音。 摘自《中国交通报》

常州“移动4G进公交”项目启动

  10月30日，“移动4G进公交”项目合作签约仪式在常州公交集团举行。常州公交、常州移动签订了合约，正式启动常州市“移动4G进公交”项目。

  该项目首批覆盖常武地区总计1500余辆公交车，涉及156条公交线路。通过4G转WIFI技术，将优质的移动4G转WIFI技术，将优质的移动4G网络，送达至每辆公交车上。届时，公交乘客通过使用支持WLAN的移动设备，如智能手机、平板电脑等，即可登陆网络，享受免费提供的音、视频信息及互联网服务。

  该项目是“智慧公交”建设的重要组成部分，长期以来，常州公交集团致力于通过推广运用高科技、新材料、新技术、新工艺、新装备等提升整体科技含量和技术水平，全面建立集“智能服务、智能车辆、智能场站、智能平台、智能管理”为一体的“智慧公交”体系。          摘自《中国交通报》

前9月节能与新能源

客车涨势明显

　 近日，2014年前三季度节能与新能源客车销售情况统计出炉，无论是大型客车、中型客车还是轻型客车均实现了销量增长，节能与新能源客车销量喜人。

天然气客车是主流

　　节能与新能源客车与普通客车相比，主要优势在于其使用的燃料类型为非常规的车用燃料，无尾气排放污染、大大减慢石油等非可再生资源的消耗，更符合当前国家倡导的节能、环保理念。随着国家对不同燃料种类节能与新能源客车补贴政策的实时变更，相应的客车细分市场表现也呈现相应的变化。

　　1~9月，国内客车市场按使用燃料划分，节能与新能源客车销售36244辆，其中天然气客车是目前主力车型，前9个月共售出30119辆，占据了五分之四的市场份额；混合动力客车以4152辆的销量紧随其后，市场份额为11.46%。混合动力客车的类型相对比较丰富，涵盖NG混合动力客车、柴油混合动力客车、插电式混合动力客车等燃料类型；纯电动客车也有不俗的市场表现，销量接近2000辆，是新能源客车市场一个新生力量；2014年1~9月以甲醇为动力燃料的客车共售出28辆，占据市场份额比较微小。          摘自《商用汽车新闻》

改变司机逐站手摁报站器顾此失彼影响安全旧况

杨高公交率先实现营运车100%智能化自动报站

  为减轻驾驶员劳动强度，近一步提高公交客车的行车安全，更好地为乘客服务，杨高公交经过前期充分调研和准备，于今年9月集中完成701辆配置手动报站器的营运车辆进行升级自动报站器的技改，加之车辆的逐步更新，目前共计1107辆营运车实现自动报站。至此，杨高公交成为全市首家营运车辆全部实现智能化自动报站的公交企业。

  目前，上海公交车大都采用人工报站，即每到一站由驾驶员手摁报站器报站，而在车辆出站与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。            摘自《浦东公交》

智慧交通远景：私人和公共交通融合

  《21世纪》：住房和城乡建设部连续公布两批共193个智慧城市试点名单，我们可以预期的智慧交通的远景是怎样的？

  国家发改委综合运输研究所刘斌：智慧交通有两个背景需要提一下，一个是住建部在推进智慧城市的建设，而智慧城市的重要内容之一就是智慧交通；第二个背景是，十八大的时候我们已经提出未来十年，也即是十三五、十四五期间，交通如何发展的问题。如果从更长远来考量，未来三十年、五十年，交通会如何发展，有没有一些重大的变化？我们的研究认为，智慧交通将促成下一个阶段交通发展的大变革，尤其是在城市交通领域。

  那究竟什么是智慧交通？智慧交通与我们常说的智能交通有何差异？智慧交通的体系首先是要提高道路系统的信息能力，包括传感、信息搜集和信息发布。第二是大幅提升公共交通资源的配置能力，包括交管局对道路、公交车、出租车的配置，传统的智能交通在这方面已经有大进展。第三，传统的智能交通完全未涉及的，即交通使用者信息的反馈。比如交通使用者不仅仅可以接收交通信号，同样可以通过手机发送交通需求。如果在城市公交领域某一趟车需求比较多了，系统就可以配置更多的公交车，甚至可以实现当我站到公交车站上，系统就能自动识别需求，这样就能实现供给方和需求方共同融入交通系统信息化，信息互动成为可能，实现了信息透明。第四，驾驶领域，无人驾驶汽车代替有人驾驶，人工智能代替人工。

  其中，最有代表性的就是无人驾驶汽车。无人驾驶汽车现在google已经有样车了，美国的预测是2040年能够实现无人驾驶汽车的广泛使用。这一技术的变革，会带来城市交通的巨变，我们预计：第一，届时将很少有人会去购买汽车，私人购车的需求会急剧降低；第二，出租车这个行业可能会消失；第三，公共汽车领域也会发生巨变，公共交通和私人交通融合。

  现在的私人汽车每天超过80%的时间是处于停止状态，使用效率很低下。如果无人驾驶汽车兑现，汽车租赁行业会得到巨大的发展，因为租赁业的汽车使用效率会极高，费用将比自购车低得多，终端用户只需要发送指令，车就会自动到达家门口。

  届时，私人交通和公共交通也会融合。指挥交通系统可以派出一个人的车，也可能是两个人的车，或者四个人、十个人的车，根据信息汇总来进行配置。当然在大的通道上还是会设置固定班线的车，这类基础公共服务价格会更为便宜，舒适性也会大幅提升，因为没有人工成本，费用会下降很多。  摘自《供您参考》

十二种不良危险驾车行为 易导致发生全责事故

  1999年，在成都军区某部机关服役了整整13年的我，按军队规定如期转业后，我欣喜地来到了绵阳市公交公司，在从一名转业军人“转变”成为合格的公交职工过程中，甜、酸、苦、辣、咸五味齐全，亲身感受到了公交人工作的艰辛和担当的重大责任！开好车、不出事，成为我每天上班行车中最重要、最艰巨的任务和目标！开公交14年来，从好奇、不适应、发生有责事故受到单位处罚、想改换工种、想辞职……我走过一段许多职工不曾走过的坎坷不平道路，正是因为行车中自己经历了许多这样、那样的事情，我才逐渐变得成熟起来，行车经验丰富起来。

  今天，我能做到行车中不出一例有责事故，是总结经验、吸取教训的结果。这里，我把自己这些年归纳总结的12种易发事故不良危险驾车行为公诸于众，希望引起一线同行们的重视和警惕！

  1、驾驶有人售票车压车；驾驶无人售票车追车、开连连车、超车，不遵守公司和总站规定的营运时间行车;2、车辆转左弯时贪图一时方便,角度打得太小（俗称转小弯）；3、驾车经过市区人行斑马线时，不减速，与行人争道抢行;4、车辆下陡坡时甩空挡滑行；5、车辆到站后不关前后车门，不取走车钥匙；6、倒车时，不集中精力认真察看车后情况;7、出车前根本不做三检，车辆打燃后开起就跑；8、行车中随意变道、占道、逆向行车、超越本线路以外的其它公交车;9、经常赖车、不修车，开带病车运行；10、行车时常爱忘记关车门后门；11、驾车时擅自收听车载音乐、广播剧和接打手机；堵车时看手机小说、玩手机游戏；12、车未停稳就开门，乘客未上完就起步。

  作为一名公交司机，驾驶的是客车而不是货车！我们应当为车上的每一条鲜活生命负责！摘自《绵阳公交》

“三滤”清洁保养及时 利于延长发动机寿命

  所谓“三滤”提指发动机上安装的空气滤清器、汽油滤清器和机油滤清器。“三滤”清洁保养得及时，能充分发动机性能，降低发动机故障率，有利于延长发动机的使用寿命。

  1.保持空气滤清器的清洁。(1)掌握纸质滤芯的特点和清洁方法;(2)定期清洁和更换滤芯;(3)正确安装，防止空气不经过滤进入气缸;(4)更换新滤芯时，应选用原厂供应的滤芯，不要使用劣质滤芯

  2.保持汽油滤清器的清洁。现代汽车汽油滤清器，多采用纸质滤芯，外壳用硬塑料封闭，为易耗品。滤清器堵塞后，滤芯的阻力增加，汽油流动不畅，造成滤清器内的燃油液面升高。从滤清器外壳可以观察到内部油面上升情况，从而可以判断滤清器是否堵塞。安装汽油滤清器时，要分清进油口和出油口，一般出油口在滤清器上部，进油口在滤清器下部。

3.保持机油滤清器的清洁。经常使用的汽车，每行驶7500km，应更换机油滤清器。在恶劣条件下，如经常行驶在多尘的道路上，应每行驶5000km更换。更换机油滤清器的注意事项如下：(1)使用机油滤清器扳手或适当的工具拆下滤清器，防止损坏连接部位的丝扣。(2)检查并清洁机油滤清器安装面，否则安装后易产生机油渗漏，造成供油不足。(3)安装机油滤清器时，应在密封圈的表面涂上一层机油，以保证密封可靠，并可防止损伤密封圈。(4)起动发动机后，检查润滑油面高度，如油量不足，应按规定补充机油。

美国十大标志性公共交通线路

  美国公共交通体系不仅为日常生活提供便利，沿途还常有美丽风景相伴，同时也是技术创新的和当地历史文化的绝佳见证。近日，著名旅行网站Smarter Travel盘点了全美最具娱乐性和观赏性的十大公共交通线路。接下来，让我们稍作了解、一饱眼福。

1.斯丹顿岛渡轮

地点：纽约市斯丹顿岛

  乘坐该航线，游客可欣赏曼哈顿的天际线、哈德逊河上著名的大桥、埃利斯岛的风光以及举世闻名的自由女神像。斯丹顿岛渡轮全年开航，高峰期每15分钟一班，周末及其他时段每30分钟一班。渡轮连接曼哈顿的白厅街和斯丹顿岛的圣乔治，全程5英里（约8公里），耗时约25分钟。

2.西维吉尼亚大学快速交通系统

地点：西维吉尼亚州摩根城

  这座快速客运系统十分独特，它主要在西维吉尼亚大学校园内运营，像一座平行上升的电梯。乘客进入狭小的车厢后，选择并摁下标有目的地的按钮，列车便会自动运行。这条全长5英里（约8公里）的路线连接该大学的3个校区，在大学放假期间停止运营。

3.莫农加西亚和迪尤肯斜坡

地点：宾夕法尼亚州匹兹堡市

  华盛顿山横跨莫农加西亚河，由于周围居民区海拔比匹兹堡市区高出很多，故为便于交通出行，匹兹堡市在过去建造了许多斜坡和缆车。如今存留下来的只有两条斜坡：迪尤肯斜坡，建于1877年；莫农加西亚斜坡，建于1870年。它们目前已经归入匹兹堡市内公共交通体系。对当地人而言，莫农加西亚斜坡更加便利，因为它火车站相连；但迪尤肯沿线的风景更佳，在它的顶端，游客可以一览这座钢铁之城美丽的天际线。

4.南部海岸线

地点：伊利诺州芝加哥市

  印第安纳州通勤运输北线是全美最后一条市际电车路线，起点为芝加哥市的南海岸和南本德铁路（通常简称为“南海岸线”）。由于经济和历史原因，许多电车路线已被地铁和公车取代。然而，印第安纳州的人们不愿看到南海岸线就此衰落，他们投票决定将其买下，并纳入公共交通体系。该线路全年开放，但周末的服务质量要比工作日的更高。

  对于游客而言，该线路中最有趣的莫过于沙丘公园这一站。在此下车，游客可以前往印第安那州沙丘国家湖岸风景区。那儿曾是繁华的钢铁工业区，衰败之后，被改建为一座广受游客欢迎的景点。

5.圣查尔斯有轨电车

地点：路易斯安那州新奥尔良市

  这条历史悠久的电车路线如今依旧载着新奥尔良市的居民和游客们沿着运河街，穿过市内的餐馆、商店和公园。该线路曾经一度为环形，如今改为“U”型。这条线路全年运营。

6.大苏尔至蒙特雷沿线公交

地点：加利佛尼亚州蒙特雷市

  可以说这是全美景色最宜人的公交线路。它的起点为蒙特雷的普雷西迪奥，然后沿着传奇色彩浓郁的1号公路到达大苏尔。途中，乘客可看到壮观的出现在很多电影和电视节目中的比克斯比桥。

7.布雷默顿渡轮

地点：华盛顿州西雅图市

  每天，渡轮运送上千名乘客往返于西雅图市区和普吉特海湾。在这60分钟左右的旅程中，乘客们可以欣赏到西雅图市区高耸的大楼，远处飘渺的山峰和美丽的岛屿。大型渡轮还为乘客提供餐饮服务。天气好时，乘客还可在甲板上享用食品。

8.F市场至码头线

地点：加利佛尼亚州旧金山市

  该线路连接着旧金山市两个标志性的城区—多姿多彩的卡斯特罗区和渔人码头。沿途，乘客们可以欣赏到市区引人注目的建筑、繁忙的码头和电报山。需要注意的是，当地居民也经常乘坐该线路，因此高峰时期会十分拥挤。

9.“红线”机场轨道交通系统

地点：俄亥俄州克利夫兰市

  这是美国第一个（全球第三个）连接机场和市区的轨道交通系统，建于1965年。它往返于克利夫兰市霍普金斯国际机场的航站楼和克利夫兰高地之间，但沿途并没有太多吸引眼球的景色。

10.旧金山市电缆车路线

地点：加利佛尼亚州旧金山市

  旧金山市著名的电缆车路线有两条主要线路：一是鲍威尔街路线（从联合广场到渔人码头或水上公园）；二是加利佛尼亚街路线（从渡轮大厦到云尼斯大道）。二者都途径诺布山和古老的菲尔蒙特酒店和马克·霍普金斯酒店。在鲍威尔街一站有许多为游客提供便利的设施，但在云尼斯大街和加利弗尼亚街，这些设施少了许多。

  缆车车票需6美元（约36元人民币）一次，早上9点至下午7点之间可享受半价优惠。同时，为了更加便捷，游客还可以选择购买一张全天的车票。      摘自《环球网》

  英国调查16座首都和大城市显示：纽约获评“最安全”，拉美数城“最危险”

女性坐公交安全城市

北京榜上有名

　　由英国汤森路透基金会和尤戈夫调查公司联合实施的一项调查显示，在全球人口最多的几座首都和大城市中，如果按女性乘坐公共交通时的危险程度排名，几个拉美国家的首都排名靠前，而北京获评女性乘公交最安全城市之一。

　　路透社29日报道，调查人员计划调查全球人口最多的20座首都，但由于各种原因，埃及首都开罗、孟加拉国首都达卡、刚果(金)首都金沙萨、伊朗首都德黑兰和伊拉克首都巴格达无法实施调查。

　　在16座参与调查的城市中，拉美国家的几大首都被评为女性乘公交最危险城市。六成当地受调查者反映，她们曾经受到肢体或言语上的性骚扰。排名第一的是哥伦比亚首都波哥大，紧随其后的是墨西哥城和秘鲁首都利马，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯排名第6。

　　路透社报道，波哥大没有地铁，公共交通主要指公交车。当地超市收银员雷耶斯说：“公交车不安全，可能丢手机、丢包、被人性骚扰。车上人多时，男人很容易乱摸。简直不尊重女性。”

　　当被问及女性夜晚独自乘公交是否安全时，波哥大也获评最危险城市，其次是印度首都新德里。

　　调查结果显示，参与调查的16座城市中，北京是女性公交出行安全指数第三高的城市。

　　尽管纽约被评为“最安全”城市，仍有大约三成的纽约市受调查者说，她们曾遭遇性骚扰。

    在这份榜单中，东京是排名第二的“安全城市”。路透社分析，这主要归功于从2000年开始运营的“女性专列”列车。如今，包括雅加达、吉隆坡、新德里、开罗、马尼拉在内的城市在公交系统中开设了只供女性使用的列车或车厢。

上海开展乘客安全带佩带专项检查

  日前，一辆沪牌大客车在上海洋山深水港区外道路东海大道、能源路口发生侧翻。造成事故出现重大伤亡的主要原因是车上大多数乘客在行驶过程中未系安全带。事故发生后，上海市城市交通运输管理处立即在全行业开展乘客安全带佩带情况专项检查。

  据悉，上海市城市交通运输管理处会同上海市交通执法总队开展安全带专项检查，对全市33家客运站落实安全带佩带执行情况进行检查。要求企业将客运车辆使用安全带作为一项日常性工作，建立和完善安全带使用管理制度，加大对始发及配载车辆驾驶员、旅客安全带佩带情况的检查力度，禁止未按要求使用安全带的车辆出站。一旦发现违规情况，立即督促整改。

  同时，客运站将开展形式多样的宣传教育活动，使宣传教育深入到每一个驾驶员、司乘人员和旅客，引导大家在客车行驶过程中自觉使用安全带。         摘自《中国交通报》

 香港：突破封路 恢复巴士服务网络

  金钟、铜锣湾、旺角部分主要道路9月尾以来因封路缘故，途径的九巴路线需要改道或暂停服务，高峰时共有140多条九巴路线受不同程度改道或暂停服务的影响，亦曾有6部巴士在旺角受困。由于事出突然，九巴前线和后勤部门的同事需要马上动员作紧急应变部署，探讨绕过封闭路段，打通服务网络的方法。最具挑战性的一项重新部署，是在3月份内制定改动70多条线路的方案，由各部门同事日以继夜地落实执行。

  被困巴士的车长、前线的车督察等，他们在重要关头团结一致，作出果断而专业的判断，最后完成任务。         摘自《今日九巴》

荷兰开通全球首条“智能公路”

　　【《俄罗斯报》网站11月3日报道】题：全球首条自发光公路在荷兰开通

  荷兰奥斯市开通了全球首条“智能公路”。借助高新技术，荷兰的海伊曼斯公司和罗塞加德设计工作室建造了一条安全节能的公路。

　　第一阶段，设计人员在公路上用荧光材料粉刷出了路标照明带。这些材料白天吸收阳光，夜晚自己发光。于是，照明带白天与晚上的颜色不同：白天是白色的，夜晚则发出绿光。

　　设计人员还计划为这条公路安装温度路标：在寒冷时提醒司机们注意防滑。设计方案还包括将来铺设为行进中的电动汽车充电的感应带；路灯可在汽车驶进时自动打开，路标也可根据不同情况时而连续显示，时而间断显示。

除太阳能外，这条“智能公路”今后还将利用过往车辆制造的风能。公路两侧将遍布上百台微型风力发电机，利用储存的风能为路灯供电。

日本特色出租车受捧 可选择“龟速模式”

  和其他出租车服务不同，日本龟速出租车的目标人群是那些不赶时间也乐意悠哉游哉地坐车的人。令人惊讶的是，有相当多的人非常享受这种把车刻意开慢一些的服务——自从它在2013年12月面世以来，它的受欢迎程度一直都处在稳步增长中。

　　这种出租车服务由三和交通集团所开创，三和交通集团在横滨市有五百辆出租车，他们指定其中的十辆出租车提供这种服务，并且三和交通集团还特意对出租车司机做了培训，让这些司机尽可能缓慢地加减速。这些出租车司机还要学习应对离心力，以避免他们开车时急转弯。

　　当一位客人坐进一辆龟速出租车里面时，他们必须要按下一个贴着‘Yukkuri’(意思是慢速)标签的按钮。按下按钮就会激活车上的音乐旋律并弹出一块画着乌龟图案的塑料提示牌，这样司机就知道接下来的路程应该慢慢开。这项服务在日本退休的老年人、孕妇、带着小孩子的母亲以及一些想要在乘车时观赏横滨这座城市的游客中大受欢迎。     摘自《环球网》

把交通投资融入城市发展

世界资源研究所可持续交通中心 Urda Eichhorst

　　在中国城市的高度动态环境中，可持续的交通需要适当的机制，并建立长期运营交通系统的融资体系。也就是说，有必要开发持续和可靠的资金来源，并建立规划和监控手段，把交通系统融入到城市发展环境中。

　　2012年11月，德国国际合作机构（GIZ）和世界资源研究所可持续交通中心（EMBARQ）开始进行可持续城市交通（SUT）融资方面的工作。通过深入总结了巴西、哥伦比亚、法国、德国、印度、墨西哥、英国和美国等地的国际经验后，我们认为，中国交通体制和融资上可以进行一次机构改革，统一和协调所有涉及城市交通职能的机构，设立单独的中央政府职责主体，并在地方层面设立与之对应的交通管理局或委员会。

　　同时，中国可以建立国家级或省级可持续低碳城市交通基金，并加强地方债务管理，用来投资可持续的交通运输基础设施，并限制土地出让，打破批地式发展的恶性循环。此外，当地的贷款融资体系还可以成为更有效的激励机制，利用交通收费回收成本。资金的可持续发展也可以通过地方新形式创收，如交通拥堵费、停车费、专项燃油费、地价税、广告等支撑可持续城市交通资金可持续发展。

　　德国公共交通投融资还倡导公私合营。从融资角度来看，公私合营让公共部门在无法实现或不想再增加公共财政负担时，仍能完成项目。最后值得注意的是，长期运营的投融资体系需要制定国家在公共交通投融资方面的政策与计划，以支持地方政府发展公共交通。   摘自《中国交通报》