近期“专车”服务被推向了风口浪尖，国内诸多城市纷纷宣布禁止“专车”服务。然而“出行”是民众最为基本的生活需求，更加合理环保合法的出行方式，自然成为了大家所关注的热点。近期戴姆勒便向中国市场带来了一套趋向成熟化的私人公共交通解决方案。

    戴姆勒的私人公共交通解决方案名为car2go。戴姆勒智能交通服务集团亚太区负责人白悦仁提到：“car2go就是采用smart组成的单程、自由流动式汽车即时共享体系，市民无需在指定地点租车和还车，租车用车更为便捷、灵活。”

    car2go目前是全球最大的汽车共享品牌，在全球29个城市运营约12500台car2go车辆，注册会员数量超过100万。迄今为止，car2go提供的交通出行服务共计3200多万人次，在海外市场，平均每1.5秒就会有一辆car2go被使用。仅2014年，car2go提供的交通出行服务使用次数为2013年的三倍。

    戴勒姆集团旗下子公司Moovel的亚太营运发展总监Rainer Becker称：“在华推广Car2Go项目是其市场推广计划的一部分。该计划目标是在2016年底市场渗透率达到70%以上。当然，进军中国市场是风险与机遇并存的。”

    Becker同样告诉记者，Car2Go至今仍未盈利，但即将进入盈利阶段。他说：“Car2Go已逐渐开始盈利，在一些城市我们已经获利。”

    此外，据了解，Car2Go汽车共享租赁计划曾于2012年在伦敦、2013年在伯明翰先后投入运营，但却于今年年初从英国撤出。该公司撤出英国时发表声明称：“在英国遇到的特殊挑战远比我们预料的更严峻。”该公司将失败原因归咎于英国强势的汽车所有权文化以及难以获得当地政府就“自由流动”停车项目的许可。Becker称这次撤退标志着该公司旨在盈利的决心。

    car2go的发展其实并不顺利，该项目至今仍未实现盈利，此外还退出了欧洲主要汽车市场——英国市场。看似前景光明，标新立异的租车项目未来的发展，存在着诸多未知因素

限行违章

    任何一个租车公司都要面临车辆交通违章问题，特别是限行政策，虽然car2go此次试点城市重庆并未实行限行，但相信未来，car2go想要实现2016年底市场渗透率达到70%以上的目标，需要向北上广这样遭遇限行的城市进军，届时，这种自由的租车形式面临的现行违章问题自然成为了重中之重。

    在海外市场使用者驾驶car2go车辆，可以在任何停车位实现免费停车，目前在发布会期间，car2go中国区负责人国铮先生明确指出：未来在重庆城区car2go车辆可以在90%的地面停车位实现免费停车。可见在海外市场，轻松解决的停车问题，在目前问题频出的中国市场，仍需要很多时间以及本土化调整。

城市内投放数量问题

    在海外市场，car2go目前投放量最大的城市是德国柏林，数量为1200辆!这的数字或许在欧洲、美国等城市可以称得上规模化。但是对于中国，人口动辄过百万，甚至千万的城市，千余辆的投放显然是杯水车薪，相信戴姆勒与car2go都深知这一点，因此此次并未正式透露在重庆的投放数量，想必仍在规划中。

价格问题

    这是一个最基本的问题，由于car2go采用的是按照分钟计费方法，因此实现了用多长时间花多少钱，不花冤枉钱的模式。据编辑了解，在海外市场car2go的收费大约在一分钟一块钱人民币，其中包含停车费、邮费、保险费等。目前car2go在重庆试点仍未透露具体收费准则，但相信不会比欧洲市场低。

    car2go是一个标新立异的公共交通模式，并在海外市场获得了诸多好评，更有望成为公共交通和私家车之外的第三种城市交通解决方案，成为个人交通出行更加灵活便捷的全新选择。

    同样就像上面提到的，car2go在国内市场普及还要面临诸多难题，仍需要诸多部门的支持，尤其是政府、交通部门。然而谁又能保证car2go不会像“专车”那般，未来在国内诸多城市面临强大挑战呢？