从北京日坛路站一路沿长安街西行，经北京站口东-天安门东-复兴门内-南礼士路，沿线道路两侧的数十个智能公交站亭，几乎全部呈“瞎眼”状态。

    为此，政协委员岳鸿声形成了一份提案：《关于数字公交站亭的建设和启用》，呼吁救活这些“濒死”的智能公交站亭。

委员问责：谁来为智能公交站亭负责？

    “2006年以来，北京陆续推出了多种电子公交站牌，包括‘一代’智能数字公交站亭，还有升级版的‘智慧北京交通信息亭’等，可如今都成了废品。”岳鸿声估算了一下，按每站一亭的标准设置，西起石景山东至大望桥，仅长安街及沿线两侧两两相对的智能公交站亭数量就不下百个，投资巨大。

谁能救救智能公交站亭？

    这么一件投入巨大、又十分便民的事，怎么就“夭折”了呢？智能公交站亭的承建企业颐信科技有限公司曾经表示，之所以干不下去，是因为这是亏本买卖。“站亭本是公益服务却按商业用电付费，铺设一个站亭的电力线路就需要2万元左右，实在承担不起。广告经营未能通过审批，没有收益更无以为继。”

    北京市公交公司的答复是：自始至终没有参与过智能公交站亭建设，不清楚具体情况。随后，记者又采访了市交通委，对方承认是责任单位，但是对于如何恢复运营智能公交站亭始终没有给出明确答复。