29日，上海市十四届人大三次会议的最后一天，上海市发改委、经信委、交通委等30多个单位的工作人员现场集中办理代表意见和接受代表咨询。

    两会期间，上海市交通委主任孙建平始终是媒体围追的对象。

拍牌是为公共交通建设赢得时间

    昨日咨询会现场，潘书鸿代表问孙建平，“未来在公共交通足够完善的情况下，是否可能取消沪牌拍卖？”孙建平当即表示：“很有可能。”他说，上海作为特大型城市，必须尽快完善城市公共交通，鼓励大家坐轨道交通、公交车，而不是私家车。“现在地铁单日客流量稳定在900万人次，如果没有地铁，上海的交通无法想象。然而在公共交通不能完全满足市民需求的当下，只能通过拍牌来限制私家车，从另一个角度看，拍牌是为公共交通建设赢得时间。”

最终还是要收取城市拥堵费

    “如果有一天取消了拍牌，对于原来用高价购买牌照的人，该如何补偿？”潘书鸿紧接着又问。孙建平表示，像上海这种特大型城市，拥有密集的人口，最终的发展还是要收取城市拥堵费。而将来取消牌照后，之前花钱买牌照的车主，可以用牌照费冲抵拥堵费。

    有记者提问说，每人100元一次的拍牌费用，仅去年一年就达1亿多元，这笔费用用于何处？孙建平表示，费用用于高昂的系统升级维护。“10万人拍牌并非常态，之前只有两三万人，每年都是国家补贴托底。当然，未来的费用使用也应该透明公布。”