由中国土木工程学会城市公共交通学会、武汉市公共交通集团有限责任公司、中国公交信息网、鸿与智NEW《节能与新能源》杂志主办，东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司承办的纯电动在线充公交车推广经验交流会暨2015第三节全国公交驾驶员节能技术大赛第一次工作会议近日在武汉顺利结束。

    本次纯电动在线充推广应用交流大会迎来了近百名来自全国各公交集团公司、汽车经销商、学术界代表和行业各媒体代表的热情参与。

  * 会议在扬子江汽车总经理黄修瑞的欢迎辞中拉开帷幕。

  * 中国土木工程学会秘书长王丰余到场致辞并对纯电动在线充公交车的推广项目给与了充分肯定。

  * 随后，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚给大家作《我国新能源公交技术路径探讨》报告，在报告中多次肯定了扬子江汽车在新能源市场产品的独特优越性，并强调在线充电模式在当前是最有效、最适宜的。

  * 国家863计划动力电池项目组主任王子冬交流了《电动车发展面临的挑战》，阐述了纯电动公交车现有运营模式下，扬子江在线充模式中浅充浅放的实际优势，并对扬子江汽车电池的整体温差适应性和优越表现，给与高度认可。

  * 北京理工大学周辉博士和与会代表分享了《纯电动在线充实城市公交较为科学的模式》。

　科技部电动汽车项目监理组王秉刚组长作《我国新能源公交技术路径探讨》报告并强调在线充电模式在当前是最有效、最适宜的。

    扬子江汽车公司在本次会议上发布了《纯电动在线充城市客车上线运营解决方案》、并通过扬子江汽车在线充项目组徐作琴的介绍和武汉市公交集团电车公司副总经理向国洲的报告对在线充的优势做出进一步阐述。最后扬子江汽车销售公司总经理云家棋还和大家介绍了《在线充融资租赁方案》。

　　会议期间，苏州万龙电气副总乔保武向大家介绍了《纯电动在线充公交车供电系统技术》，郑州瑞能电源公司总工陆家珍作了《纯电动客车充电基础设施发展与应用介绍》，通过实际运营了两年多的公交车的卓越表现和市民乘客的良好反应等具体数据及案例，向全国各公交集团强力推荐纯电动在线充方案。

　　会议结束后，与会代表还参观了扬子江汽车厂区及观摩体了纯电动在线充系统，体验了武汉公交电8路运行路线。部分与会代表还召开了2015年第三届全国公交驾驶员节能技术大赛第一次工作会议。

附件：《纯电动在线充公交车介绍》

　　在线充纯电动城市客车技术是纯电动城市客车技术与无轨电车技术的结合，能够利用无轨电车线网为车辆进行在线充电，克服了现有电池技术瓶颈和充(换)电设施不足的缺点。在线充城市客车符合公交运营需求，是城市交通电气化可持续发展的有效解决方案，符合国家节能环保新能源汽车发展方向。

◆——技术特色：

　　1、充电方式灵活，电池浅充浅放

　　浅充浅放的充电模式使电池容量始终保持在一个良好区间，从而维护电池活性，延长电池使用寿命。

　　2、制动能量回馈策略

　　电池供电模式，回馈电流直接回馈到电池组中;线网供电模式，回馈电流通过高压充电机回馈到电池组。

　　储能系统和线网耦合方式

　　储能系统和线网通过共阴极二极管模块耦合，保证线网供电模式和电池供电模式无缝切换。

◆——技术突破

　　1、电压波动的适应性

　　在线充电式系统对线网直流侧电压有很强的适应性，可以适应电压幅度从300V到800V之间变化，另外我们双电源合理电压平台的设计屏蔽了线网波动的影响。

　　2、整车的电磁兼容性能

　　系统电气零部件都按汽车电器标准QC413通过了EMC检测，高压和通讯线缆屏蔽接地处理，电气系统采用高压、低压完全隔离的设计。

　　3、绝缘防护

　　采用漏电保护器和绝缘监控仪实时监测车辆高压的绝缘电阻，一旦当绝缘电阻小于设定的报警值，驾驶室通过声光报警提示，绝缘电阻小于安全值时，整车自动切断输入高压。

　　4、在线网条件下的防供电冲击

　　采用直流电抗器对线网谐波进行滤波处理，车顶通过避雷器进行防雷保护，利用压敏电阻对部件进行过压保护。

　　5、能量回馈

　　线网模式和脱网模式下，电制动能量均可以回馈到动力电池组中。

　　在线充车辆具有良好的公交运营适应性：

　　A.车辆日行驶里程(≥200公里)，满足公交各种线路运营需求;

　　B.车辆座椅布置数量达到38座，站立区承载面积可达到8.7m2，最大承载人数达到107人，车辆运营能力超过传统车辆;

　　C.电池可保证使用8年，同车同寿命。

　　D.车辆动力性能满足满载状态下在20%的坡道上正常运行的要求;

　　E.适应城市公交道路条件，满足公交频繁起停工况的要求;

　　F.能够全天候、全年候地正常运行，并适应各类气候条件;

　　G.车辆故障率低于传统车辆故障率;

　　H.车辆日常维护保养费用为传统车辆的一半;

　　I.无需增加专业充电操作及管理工作人员。