发达路网承载城市高效运转

    2014年，北京市高速公路、快速路新增里程59公里和11公里，总里程分别达到981公里和377公里，同比增长6.4%和3.0%。

    2015年北京将形成1000公里的高速公路、200公里的城市主干路、400公里的城市次干路支路微循环系统相辅相成，四通八达的道路网络，基本建成21500公里市域公路网。

选择了公共交通，就是选择了城市的未来

    市委、市政府将优先发展公共交通的决心写入了交通规划纲要：“以城市快速轨道交通系统为龙头，全面推进现代化公共客运系统建设，加快确立其在城市客运中的主体地位。”北京被列入交通运输部首批公交都市创建示范工程。

◆ 公共交通出行比例上升至48%，小汽车出行比例下降至32.5%

◆ 轨道交通

    去年12月28日，6号线二期等轨交开通试运营，北京的轨道交通运营里程再添62公里，共计达到527公里，庞大的“地下城”形成网络化运营格局。

◆ 地面公交

  * 先后施划公交专用道30公里；

  * 优化调整公交线路239条，方便了200多个小区居民公交出行；

  * 开通20条微循环线路，方便市民“最后一公里”出行；

  * 新开定制公交商务班车线路80条，快速连接大型商务区和居住区；

  * 重新规划开通夜班公交线路34条，实现三环内贯穿城区主干路24小时公交运营全覆盖；

  * 新开工建设郊区客运站6个、竣工验收10个。

◆ 地面公交吸引力提高

    2014年11月30日，京开高速及西南三环地面公交快速通勤走廊建成投入使用，公交吸引力提高，转移小汽车和轨道交通客流明显：沿线地面公交提速34%，早晚高峰两小时平均减少小汽车900-1200辆。轨道交通大兴线/四号线早高峰2小时断面客流平均下降约6.5%，减少500至1800人次。

4年来 交通指数首次止涨

    2014年，全市地面公交完成51.7亿人次，轨道交通完成34亿人次，工作日的时候，公共交通的出行量以千万人次计算。

    同时，机动车保有量仍增长到561万辆，比上一年度增加了17.3万辆。

    出行需求、汽车保有量双增，交通指数却维持在5.5的数值上，纹丝不动。这是最近4年来，交通指数首次止涨。

公共交通票制票价改革顺利完成

    按照公益公平、多乘坐多付费等原则，本市制定完善了公交票价改革方案。北京市交通委提出，票价调整的同时，必须提高公共交通发展、服务和管理水平，明确了今后三年公共交通发展的20条56项工作措施。