2018年12月7日杨东援教授在“湾区城市交通论坛暨2018交通大数据开放合作国际论坛”上作了《城市公共交通的智能网联》报告。

常规公交客流不断下降，以及在发展政策上社会冲突的风险，促使我们需要强调一种能够动员多方力量共同推进公交优先战略的大工程概念——公共交通的智能网联。

我们力图通过公共交通的智能网联达到：

*让公共交通更深地嵌入到城市居民生活之中；

*让管理者和服务商更加具象地察觉社会需求、发现服务盲区；

*协助运营商提升服务效率与质量；

*促使公交优先成为多管理部门的协同作战。

这里所谓的智能，主要组成部分是大数据智能和群体智能；而这里的网联，强调的是要素互联、服务互联、活动互联……（事实上具有很大的想象空间）。公交线网提供了一种空间联系，公交服务提供了一种空间移动支持，公共交通智能网联将创建一种生活模式，将公共交通更深地嵌入城市活动体系和居民生活空间之中。

公共交通的智能网联的思维，不再局限于出行、出行链服务，不再局限于公交系统本身，也不是仅仅局限于空间活动，而是着眼于引导城市居民生活模式。